3月21日是一个再普通不过的日子,正在上班的我被身边人的一句话所吸引。翻开手机一看全网都在说一架飞机从天上掉下来了,有图有真相还有一段视频。但在没看到官方通报之前,我还是有点不相信。从事运输行业的人都知道,航空器的安全系数是最高的。现在说一架飞机从天上坠落,在我的认知里这种事只发生在电影中。直到央视新闻插播了这条信息我才意识到,原来真的发生坠机事件了。
- 1、事故的调查与救援
事故的调查和救援同步展开,在国务院的牵头下所有能去现场的救援力量都去了现场,还有很多专家一同参与。我相信很多人和我一样,每天的空余时间都会去关注这件特别重大的飞行事故。从发现第一件飞机残骸,到发现人体组织,机组人员的随行物品,乘客的私人物品……事故的救援渐渐接近尾声。虽然在救援的黄金时间内奋力寻找,但最后机上的132人还是无一人生还。悲痛!132条人命瞬间消失。现场的救援人员只能化悲痛为力量,在力所能及的范围内尽量找寻更多的证据。但巨大的冲击力给这次事故调查留下的证据微乎其微,从而导致事故还原的难度也异常之大。就连飞机上最坚硬的黑匣子,在被找到时也已经破损。随后被紧急送往北京修复复原,希望可以通过黑匣子里面的数据,还原事故发生的前后到底发生了什么?
- 2、笼罩在阴霾下的航空业
坠机事件发生后,航空业也迎来了客流骤减的沉重打击。所有波音737-800机型马上停飞,已升空的降落后不再执飞,对所有的该机型进行全面大检查。当时我看到过一篇报道,说那几天的飞机票价大部分都是低价出售。你敢去坐吗?说实话那几天我不敢。后面网上就出现了一则关于机长的工资收入的照片,让我们看收入很高,但对他们来说航空公司收入减少,他们的工资也变少了。今天又看到消息说有的航空公司的年轻空勤人员受坠机的影响,产生应激心理反应,情绪低落。别说他们了,就连我们非航空从业人员的心里也发愁,因为事故原因到现在还不知道到底是怎么回事?万一,我说万一......
截至目前自2020年6月执行熔断措施以来,至2022年4月8日,累计实施熔断673次,熔断航班1555班。
- 3、没消息只有漫长的等待
自东航MU5735的黑匣子找到以来,大家都在猜测里面到底会有什么重要的信息被还原出来。但是左等右等始终没有官方明确的消息,这时就有人要求,可以先把恢复的音频信息放出来,具体的飞行数据信息继续进一步分析行不行?等等一系列谣言四起。很明显不可以,单一的音频信息只有一部分,要结合当时的飞行数据一起看。我们不能只听还要看他为什么这么说。还有就是我们大部分人都是吃瓜群众,说直接点就是我们不懂人家太过专业的东西,公布无疑,而只会引起不必要的争论。
还有的人质疑官方可能在隐瞒什么?国务院牵头的调查,回看我们政府这几年的做事风格,敢于刀尖向里的政府,怎么会隐瞒一起事故调查结果。爱面子吗?而且目前说得最有模有样的谣言就是通过数据回放得知,此次事故和副驾驶有关!消息是从境外传进来的。对此民航局也第一时间进行了辟谣,说事故仍在进一步调查分析中,没有任何结论。
作为我们普通群众而言,虽然关心此次事故的调查结果,但也应该保持获取信息的官方性。小道消息来的快,是因为他听着刺激,但没有任何事实依据。我们只需要静待官方的调查和分析全面结束,一定会给我们一个客观、公正、有说服力的结果。相信官方,相信调查团队的专业性,不信谣不传谣,只不过要再等等才能看到结果。
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