3月21日是一个再普通不过的日子，正在上班的我被身边人的一句话所吸引。翻开手机一看全网都在说一架飞机从天上掉下来了，有图有真相还有一段视频。但在没看到官方通报之前，我还是有点不相信。从事运输行业的人都知道，航空器的安全系数是最高的。现在说一架飞机从天上坠落，在我的认知里这种事只发生在电影中。直到央视新闻插播了这条信息我才意识到，原来真的发生坠机事件了。
- 1、事故的调查与救援
事故的调查和救援同步展开，在国务院的牵头下所有能去现场的救援力量都去了现场，还有很多专家一同参与。我相信很多人和我一样，每天的空余时间都会去关注这件特别重大的飞行事故。从发现第一件飞机残骸，到发现人体组织，机组人员的随行物品，乘客的私人物品……事故的救援渐渐接近尾声。虽然在救援的黄金时间内奋力寻找，但最后机上的132人还是无一人生还。悲痛！132条人命瞬间消失。现场的救援人员只能化悲痛为力量，在力所能及的范围内尽量找寻更多的证据。但巨大的冲击力给这次事故调查留下的证据微乎其微，从而导致事故还原的难度也异常之大。就连飞机上最坚硬的黑匣子，在被找到时也已经破损。随后被紧急送往北京修复复原，希望可以通过黑匣子里面的数据，还原事故发生的前后到底发生了什么？
- 2、笼罩在阴霾下的航空业
坠机事件发生后，航空业也迎来了客流骤减的沉重打击。所有波音737-800机型马上停飞，已升空的降落后不再执飞，对所有的该机型进行全面大检查。当时我看到过一篇报道，说那几天的飞机票价大部分都是低价出售。你敢去坐吗？说实话那几天我不敢。后面网上就出现了一则关于机长的工资收入的照片，让我们看收入很高，但对他们来说航空公司收入减少，他们的工资也变少了。今天又看到消息说有的航空公司的年轻空勤人员受坠机的影响，产生应激心理反应，情绪低落。别说他们了，就连我们非航空从业人员的心里也发愁，因为事故原因到现在还不知道到底是怎么回事？万一，我说万一......
截至目前自2020年6月执行熔断措施以来，至2022年4月8日，累计实施熔断673次，熔断航班1555班。
- 3、没消息只有漫长的等待
自东航MU5735的黑匣子找到以来，大家都在猜测里面到底会有什么重要的信息被还原出来。但是左等右等始终没有官方明确的消息，这时就有人要求，可以先把恢复的音频信息放出来，具体的飞行数据信息继续进一步分析行不行？等等一系列谣言四起。很明显不可以，单一的音频信息只有一部分，要结合当时的飞行数据一起看。我们不能只听还要看他为什么这么说。还有就是我们大部分人都是吃瓜群众，说直接点就是我们不懂人家太过专业的东西，公布无疑，而只会引起不必要的争论。
还有的人质疑官方可能在隐瞒什么？国务院牵头的调查，回看我们政府这几年的做事风格，敢于刀尖向里的政府，怎么会隐瞒一起事故调查结果。爱面子吗？而且目前说得最有模有样的谣言就是通过数据回放得知，此次事故和副驾驶有关！消息是从境外传进来的。对此民航局也第一时间进行了辟谣，说事故仍在进一步调查分析中，没有任何结论。
作为我们普通群众而言，虽然关心此次事故的调查结果，但也应该保持获取信息的官方性。小道消息来的快，是因为他听着刺激，但没有任何事实依据。我们只需要静待官方的调查和分析全面结束，一定会给我们一个客观、公正、有说服力的结果。相信官方，相信调查团队的专业性，不信谣不传谣，只不过要再等等才能看到结果。
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