混动届天花板的对比，汉DM-i和亚洲龙双擎，谁才是“省油高手”？

　　同样搭载混动系统，比亚迪汉DM-i和丰田亚洲龙双擎谁更省。

　　撰文丨HAO

　　责编丨江枫

　　设计丨PinZwo

　　一直以来，日系品牌在 B 级车市场的混动车型可谓难逢敌手，凭借低能耗、高可靠性、行驶质感出众的优势，获得众多消费者的认可。 不过，随着比亚迪汉 DM-i 的上市，日系混动在 B 级车市场“一家独大”的竞争局势可能要被改写，因为比亚迪的 DM-i 系统同样有着上述的优势。 据了解，比亚迪汉的推出，就是为了与丰田凯美瑞、本田雅阁、丰田亚洲龙车型展开竞争。 那么，我们不妨将比亚迪汉 DM-i 与其日系竞品作一番对比，看看在产品力层面谁更具优势？

　　为了体现对比的公平性，我们为定位于中大型轿车的汉DM-i，选择了丰田亚洲龙作为对比对象。因为亚洲龙在海外市场属于B+级车型，车身尺寸更接近汉DM-i，并且两者售价接近，消费者对此的类比性较高。

　　对比版本上，我们选择关注度较高的比亚迪 汉 2022款 DM-i 121KM 尊享型，以及一汽丰田 亚洲龙 2022款双擎 2.5L 豪华版，前者指导售价为23.58万元，后者指导售价为23.98万元。

　　亚洲龙双擎车头霸气，汉DM-i尺寸更大

　　在比亚迪汉DM-i推出的一个月前，亚洲龙也刚刚完成年型款的改款，两款车型都是以最新的面貌示人，都能给人不错的新鲜感。为了营造出更强的车型气场，两款车型在设计上有着不少异曲同工之妙的设计。两款车型都采用了多边形的前中网设计，面积之大甚至占据了车头四分之三的面积，相当唬人。

　　不同的是，汉DM-i中网采用了点阵式的装饰，配合上部与两侧灯组连接的镀铬饰条，显得更为秀气。而亚洲龙的中网则采用横向镀铬饰块作装饰，外部辅以一圈饰条作点缀，由于中网面积更大，与汉DM-i放在一起对比更显霸气。

　　车身尺寸上， 汉DM-i的长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm；而亚洲龙的长宽高分别为4990/1850/1450mm，轴距为2870mm。显然，除了长度外，汉DM-i在车身尺寸上有着绝对的优势。

　　得益于更修长的车身长度，汉DM-i有着更为舒展的侧面轮廓，略显溜背的姿态呈现出不错的高级感。亚洲龙的侧面造型更符合常规三厢车的形态，要是前悬部分能再往前一点，更显动感。

　　两款车型都采用了贯穿式尾灯组的造型，但亚洲龙灯组中间部分是无法点亮的，视觉效果略逊一筹，而汉DM-i的贯穿式尾灯组融入了中国结的元素，看起来更为精致出挑。

　　无论是汉DM-i还是亚洲龙，都有着相当不错的外形设计，但站在主观角度来看，买车君会更倾向汉DM-i的设计，而亚洲龙则更适合审美相对成熟的用户选择。

　　汉DM-i智能化表现完胜，亚洲龙双擎智能部分“够用”

　　智能配置和科技化部分是新款亚洲龙升级的重点之一，对比以智能化见长的汉DM-i会有怎样的结果？亚洲龙通过7英寸多媒体屏幕+10英寸HUD抬头显示+12.3英寸全液晶仪表，组成三屏联动系统，从而凸显科技感。车机内嵌Toyota Connect丰田智行互联系统，可以通过手机App对车辆进行远程控制。

　　而比亚迪则配备了12.3英寸的全液晶仪表和15.6英寸带旋转功能的中控屏幕，车机内饰DiLink4.0智能网联系统，同样支持通过手机App远程控制车辆功能。

　　在智能化配置上，虽然汉DM-i没有提供HUD抬头显示功能，但其配备的5G联网、OTA升级、手机互联、蓝牙/NFC钥匙、远程启动等功能都是亚洲龙所不具备的。在智能化方面的表现，汉DM-i要优于亚洲龙。不过，这并不代表亚洲龙的智能化表现羸弱，其语音控制、车联网、在线音乐/导航功能的表现也相当不俗。

　　亚洲龙双擎能满足各种工况，汉DM-i省到离谱！

　　此次对比的版本都采用混合动力系统，虽然形式不一，但目的都是为了提升燃油经济性。汉DM-i采用的插电式混合动力系统，由一台1.5T发动机+单电机+电池组组成+ECVT变速箱组成。发动机拥有139马力，驱动电机能输出145kW的功率，磷酸铁锂电池组容量为18.3kWh，支持纯电行驶121km，支持快/慢充充电。

　　亚洲龙采用的则是双擎动力系统，由一台2.5L自然吸气发动机+驱动电机+电池组+E-CVT变速箱组成。发动机的最大功率为178马力，驱动电机的功率为88kW，三元锂电池组不支持外接充电。

　　亚洲龙的双擎系统在起步和低速的情况下以电驱为主，中低速根据工况由发动机供电、电机负责驱动，高速则由发动机提供动力。得益于搭载了排量较大的发动机，亚洲龙在高速续航时的动力较为充沛，而低速行驶时也有着不错的平顺性，是一个“全能选手”。

　　汉DM-i的工作逻辑更像是增程式系统，小排量增压发动机多数工况下都是为电池组充电，以电机驱动为主。只有急加速、高速或电量低的情况下，发动机才会直接驱动，甚至是与电机一同做功。不过，由于发动机排量较小，若想在高速工况下完成超车或急加速动作，可能会较为吃力。

　　亚洲龙双擎的WLTC工况综合油耗为4.71km/L，而汉DM-i的亏电油耗为4.2L/100km，若这样对比，两者间的油耗水平差异并不算大，汉DM-i更胜一筹。但如果将121km的纯电续航里程平均下来，汉DM-i的综合百公里油耗在1.7L左右，使用成本有着非常明显的优势。

　　从上述的对比不难看出，汉DM-i和亚洲龙双擎的优势不一，汉DM-i有着更大的车身尺寸、更丰富的智能化配置、更经济的油耗表现等等，而亚洲龙双擎则在动力储备、品牌号召力、造型气场等方面更具优势。总体来看，汉DM-i在这场对比中占据了上风位置。

　　当然，这些都是看得见的地方，而在容易被忽视但又非常重要的保值率方面，亚洲龙却有着明显的优势。据数据显示，汉DM的三年保值率为54.98%，而亚洲龙的三年保值率则为76.34%，高出两成多。换言之，新车售价相近的两款车型，亚洲龙三年后的卖价高出20%，对于频繁换车、注重保值率的朋友需要多留意。