上海有外卖骑手一天收入过万元？请注意，这是一天，不是一个月！
4月12日一早，#顺丰同城回应骑士单日收入过万#冲上微博热搜。
近日网传图片显示，有顺丰同城骑士4月9日当天共完成60单同城配送订单，当日实际收入为10067.75元。
网传日入过万截图
大家要看清楚了，这是一天的收入，而不是一个月的收入。
看到这么高的日薪，很多网友都表示怀疑，以为这张图是P出来的。
4月11日，顺丰方面官方承认：是真事！顺丰同城表示，目前上海地区还在招人，可通过官方途径报名注册，完成相关身份认证及培训，正式接单前还需提供核酸阴性证明。骑士的收入主要由基础配送佣金和打赏费构成，此外还可通过完成官方活动任务领取奖励。
经过顺丰后台确认：该骑手当日完成了60个订单，但都是企业用户订单！实际总收入高达10067.75元。
其中基础佣金534元，平台各类奖励达到1678元，更为震惊的是，该骑手还被用户打赏了7856元！
来算算平均受益，也就是说，不含打赏，该小哥当日每单收入也高达36.9元！其中因打赏的额外增值收益多达131元！
看完这个顺丰骑手一天的收入之后，广大网友都纷纷羡慕不已，甚至有一些白领都有辞职去送快递的冲动。
在一线城市，月薪过万可能只是普通的收入，但从全国范围来看，真正月薪过万的人数其实并不多，保守估计全国90%以上的人月薪都没有过万，所以月薪过万仍然是绝大多数人追求的目标。
而目前顺丰骑手一天的收入就超过了很多人一个月的收入。
网友纷纷表示要转行！但却很少有人羡慕嫉妒恨！大家都知道，现在上海疫情这么严重，几乎封闭，市民要按照要求隔离，生活物资来源，很大程度上要靠这些外卖骑手！
网友说：他们是冒着生命危险在给大家送餐，多赚一点无可厚非！
这个收益到底怎么样？一般来说，没有疫情的情况下，外卖小哥每单的提成在2元到10元居多，这个受送货类型、距离远近和外界环境的综合影响！
比如这次上海疫情，不算刚刚那位小哥的打赏收益，正常提成也达到了惊人的36.9元一单，是平时收入的近10倍！
从另一方面看，目前很多上海市民在采购蔬菜盲盒，从几十元到几百元都有，价格是要比平时更贵一些。
但也不一定每个外卖小哥都有上面这位日进万元的小哥这么幸运。前几天，有一位来自东北的在浦东配送的美团小哥接受采访时说到：
“要说挣多少倒没有，但是每一单能多挣2快钱是事实，钱多少无所谓，关键是能帮助更多的人。”
但是事实真的如此么？我们看顺丰的说明已经说明了正常的配送费没有多少，而收入都在打赏上面，这是什么原因？
一、确实是市场行为，但是有哄抬物价之嫌疑。打个比方，一百单只有一个配送员配送，你不加钱人家根本就不接单，原价或者打赏少的话，根本不可能轮上呢。甚至不加钱连排队的机会都没有。60单，基础佣金534，差不多常规的配送费10块钱一单，即使平台再奖励个二三百的，收入正常也不过千元。60单打赏要7856元。如果，我说如果，正常情况您买个几十块钱的外卖会在10元的快递费上再打赏100多块钱么？
二、或存在强制打赏的行为。因为很多小区是属于封控状态，人们是不得不在家中隔离。一边是志愿者在无偿服务，一边是骑手们收着高昂的打赏，虽然其确实承担了一定的风险，但是过于离谱的打赏费用，显得尤为不正常。有网友看得比较明白，他说：我说不正常，能拿到通行证的是极少数人，而被封在家里的居民不下单就饿肚子，下单不加价就没有骑手接单。这种情况日收入过万不是太简单了？
其实几年前疫情刚刚爆发之初，有人高价卖口罩、高价卖白菜，扰乱市场，跟此事并无本质的区别，性质上是一样的，只是前者是几个人，后者是一群人。
很多现在叫好的网友是因为事情没发生在自己的头上，当然也没发生在我的头上，我在石家庄隔离的时候，连续点了14天外卖，没有被强行加过一分钱。将心比心，如果这些叫好的网友遭遇到这样的事情，还能支持的这么理直气壮么？
按照正常来说，可以适当加价，但是不应该过于离谱，超过了供求关系，而平台在其中也是有缺失的，在特殊时期特殊情况，可以采用更为合理的派单方式，平息这种物价。
同时也说明一个问题。这个事情是骑手们整出来的，强行加价才肯接单，也说明部分骑手的素质真的存在一定的问题。如果是因为此事倒推该行业提高准入标准，倒是可以在一定程度上阻止这类事件。
但是快递、外卖服务其实是给予一些低收入人群的最后的谋生手段了，如果提高准入标准的话，又会给这群人以极大的打击。摆在平台方和管理方面前的问题也是两难。
在这些骑手大赚特赚的时候，顺丰同城的情况似乎不太理想。
根据公开信息显示，顺丰同城在3月30日发布了上市后的首份年度业绩报告，截至2021年12月31日，顺丰同城收入81.74亿元，同比增长68.8%。毛利润也由负转正，达到了9480万元。
不过，这样的成绩并没能让顺丰同城真正实现盈利，其2021年度净亏损高达8.99亿元，相较于2020年度的7.58亿元亏损，又有所扩大，而且这已经是顺丰同城连续亏损的第四年了。
从财报来看，顺丰同城的亏损主要是由于营业成本的快速增加，2021年顺丰同城的营业成本高达80.8亿元，而根据招股书的披露，
股市方面，顺丰同城上市仅四个月，股价已经腰斩，顺丰同城的营业成本主要是外包和骑手的工资和福利，以骑手为例，顺丰同城2021年的活跃骑手数量超过60.6万人。
那这就带来一个问题，顺丰这个模式究竟能坚持多久？
作为一家已经上市的公司，顺丰同城早晚要面对盈利的问题，最后无非是老一套的降本增效，其中最简单的就是减少骑手们的福利和补贴，这也是为什么无论是美团还是滴滴这种平台最近几年都有人说不如以前赚钱了的主要原因。
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