近日，据杭州发布消息：4月10日至9月底，全省将开展鼓励备案非标电动自行车提前淘汰置换活动。
根据《浙江省电动自行车管理条例》相关规定，备案非标电动自行车自2023年1月1日起不得上道路行驶。
目前，杭州市备案非标电动自行车约293万辆，其中主城区约75万辆。
悬挂上述式样车牌的电动自行车将被淘汰
那么这两天，非标电动自行车的置换开展得怎么样？一辆二手电动车能回收多少钱？橙柿互动走访了杭州街头的电动车商家。
商家：很多人还不知道，前来置换的比较少
记者来到华中南路地铁口的一个停车点，这里停满了上百辆电动自行车，数了数，只有五辆非标白牌电动车，大部分为黄牌电动车。
兴业街一家品牌电动车经营者说，其实为了实行非标置换这一政策，杭州已经留够了近三年的政策缓冲期。
2020年7月1日就出台了《浙江省电动自行车管理条例》相关规定，备案非标电动自行车自2023年1月1日起不得上道路行驶。
“毕竟除了机动车，电动车是杭州人主要的出行交通工具，政策实施起来不得不谨慎。但今年政策可能更严格，会不会一刀切目前不清楚。”
拱墅区华中南路一家品牌电动车商铺门前，停满了一排崭新的电动车，但看不到旧的电动车。
经营者说，“这个置换消息，我们昨天就收到行业微信群里的通知。除了我们行业人士，其实很多普通市民还不知道。所以前来置换的市民没有几个人。”
那么，一辆旧的非标的二手电动车，究竟能置换多少钱？
一位电动车经营者说，“铅酸电池的电动车，一般300元到500元，主要是看电瓶，容量越大价格越高。“
“比如，60伏20安容量的铅酸电池，一般500元左右。48伏20安，差不多300左右。车架是一百元左右。“
“但锂电池的电动车，基本没有置换价值，最多是个车架钱。因为铅酸电池厂家会回收，但锂电厂家不会回收。铅酸电池的很多材料，可以进行再次利用。而锂电池的石墨、锂等材质，再利用率比较低，没有足够的利用价值，是影响置换的主要原因。”
橙柿互动了解到，事实上，关于电动车的置换价格，政府部门有指导价格。
在微信上搜索进入“浙江e行在线”小程序，打开页面顶部“e行券淘汰政策置换包”栏目，会跳出填写回收车辆信息。
其中车辆车型有两种选择：自行车型、豪华型。
记者选择了豪华型，电池类型选择铅酸，电池容量选了最大容量：72V32AH。
跳出的信息显示，车辆回收价230元，电池回收价500元，合计回收价730元。
再选择电池类型锂电，显示合计回收价230元。
铅酸和锂电的价格差距的确不小。但页面也提示说：锂电池材料种类多，回收价格浮动大，以线下面议回收价为准。
页面还能查看回收点，一点击，周围商家的地址和联系方式很快跳出来。
也有经营者告诉橙柿互动，这项政策实施起来，也有需要考虑进一步完善的地方，比如《电动自行车安全技术规范》里，要求最高时速不得大于25公里。
“不少车主反映说，这速度还不如挤公交车。我们的看法是，能不能放宽到35公里时速？当然，这只是我们商家和顾客的建议。”
如何鉴别自己的电动车
符不符合杭州要求的新国标？
有不少市民询问橙柿互动，怎么鉴别自己的电动车是不是非标车需要置换？
这个问题，3月30日，杭州市市场监督管理局在网上专门作出回复。
依据2019年4月15日实施的《电动自行车安全技术规范》GB 17761-2018，要求最高时速不得大于25公里，整车质量不得大于55千克，车体宽度不得大于0.45米，前后轮中心距离不得大于1.25米，鞍座长度不得大于0.35米，蓄电池标称电压需在48伏以下，电动机额定功率需在400瓦以下，且必须具有脚踏骑行功能。
市民可以参考这个说法，对自己的电动车进行甄别。
还有市民询问，2023年1月1日后，如果骑非标电动车上路会有什么后果？
根据《浙江省电动自行车管理条例》第十九条规定，驾驶备案非标电动自行车上道路行驶的，由公安机关交通管理部门责令改正，处三百元以上五百元以下罚款。
拒不改正的，由公安机关交通管理部门没收备案非标电动自行车。
橙柿互动·都市快报 记者 程潇龙
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