你知道高铁为什么不在夜间运行吗？
说到中国高铁，我相信每个中国人都不陌生，我们见证了高铁从无到有、从引进到走向全球的高速发展，高铁已经成为中国新的国家形象，成为中国新的“外交名片”。
经常坐高铁的朋友，可能留意到，最早的一班高铁一般都是六点左右，基本上买不到凌晨之后的高铁票，这是因为高铁在晚上12点到早上6点的这段时间里会停运，所以才买不到这个时间段的高铁票。
高铁停运的这个时间段也被称为是高铁的天窗期，是铁路部门在规划高铁运行图时，专门预留出来的一段空窗期。对于高铁来讲，这段只有六个小时的空窗期是很重要的，因为高铁要在这几个小时完成“全身检修“。
众所周知，高铁的运行速度非常快，我国高铁运行的速度在250公里/小时到350公里/小时之间，高铁的快速运行给我们的生活带了便捷的同时，也给高铁自身带来了巨大压力，这就对高铁质量和轨道质量有着严格的要求。
为了充分保证人民生命财产安全，高铁每天都要进行检修，工作人员每天都需要在高铁运行结束后，对列车进行一系列故障的排除，要知道高铁全车上上下下就有1.6万个零件，工作人员会逐个排查，如果发现问题也会得到及时修理，在高铁检修员的心中有这样一条铁则，那就是列车零故障出库。
在检修过后，早上五点左右，动车组会开出一辆不载人的“小黄车“，来对整条铁路线路进行检查，用来确认动车行驶是否良好，线路有没有达到运行状态。同样在铁轨上跑的火车，一样需要检修，它和高铁检修的方式一样吗?
你知道为什么火车可以24小时都在铁轨上跑？而高铁不行吗？
中国运行时间最长的火车，从乌鲁木齐开往齐齐哈尔的列车，运行时间长达67小时32分钟，行驶了路程超过4800公里，全程欣赏了祖国一路西北向东的壮美景色。
这样的绿皮火车能够不停歇地一直运行，主要是因为火车的运行速度相对于高铁比较慢，一般绿皮火车的运行速度只有100公里/小时，动力源不同，也不像高铁一样频繁检修。
由于火车的运行速度比较慢，绿皮火车采用“v型天窗”的方式，施工人员可以在天窗进行检修。“v型天窗”的时间一般是90到120分钟，可以保证火车在单一方向停运，而不影响另一方向火车的运行。但高铁不一样，由于高铁的运行速度很快，对高铁的检修要求非常严格，铁路部门规定的检修时间一般超过240分钟，如果采用这种天窗模式，工人们就容易发生危险。
所以高铁一般采用“垂直天窗”，就是采用在规定时间段，统一停电维修的天窗设置方式，其天窗时间在运行图上呈垂直形，这种天窗设置方式便于统一管理，并能为所有设备的综合维修提供充分的时间，并且保证两个方向的路线都暂停运行，这样工人们就可以进行检修，之后才能恢复通行。
但我们知道每过节假日的时候，大众对高铁乘坐的需求就会很大，我国又是怎么解决这个问题的。
你知道那些极少数在夜间行驶的高铁，该怎么保证它们的安全性？
随着我国高铁线路的日益完善和以及人民在春运和节假日时对高铁乘坐的需求不断增加，所以为了减轻铁路运输的压力，铁路部门就会开通“红眼动车”。
这个名字来源于美国的红眼航班，红眼航班就是指飞机在夜间飞行时间太短，旅客们往往还没有休息好就已经要下飞机了，乘客下飞机时多睡眼惺忪，像兔子一样红着眼睛下飞机，红眼航班因此得名。随着我国高铁的发展，“红眼动车”应运而生。
在2020年春运期间，全国铁路曾在1万多列的基础上多开1311列车，上海铁路局为了满足春运需求，开行了26趟夜间高铁，其中不少都是凌晨时分“红眼动车”。京广线更是为了满足春运需求，广州站就临时增设了427趟“红眼动车”。
“红眼火车”为了保证夜间运行时的安全，以及高铁维修人员维修工作的正常进行，采用的也是和火车一样的“v型天窗”，而且运行速度相对于白天运行速度也很慢，一般只有160公里/小时。“红眼动车”的开启，大大提高了居民的出行效率，并且减轻了春运时铁路运行的压力。
时代的发展带来了交通的进步，无论是火车还是高铁，人们都可以根据自己的需求选择最适合自己的交通工具。那么如果让你选择，你会更喜欢哪一种交通工具呢？
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