德国为第二次世界大战做了非常周密的准备，精密的坦克更是如此。
德国坦克经过专门的设计，使其可维修性能非常出色，士兵无需使用专用的器材，即可在战场环境对坦克进行简单的维修。随着战争的进行，德军的维修体系明显退步，但在东线早期，该系统运行良好，快速修复大量战损坦克，并让它们重返战场。
古德里安第2装甲集群因为装备了大量装甲车辆，迫使德国统帅部为其配备了相当规模的后勤保障体系。截至1941年下半年，为其配备了50个机动修理基地，专门修理该装甲集群的战损坦克。
古德里安指挥的每个装甲师约有200辆坦克，通常，每个装甲师都有专门的修理连。另外还有200名官兵，负责从战场上回收各种重型装备。值得一提的是，早期德军的节节胜利让他们几乎不会丢失可以维修的坦克。因为德军很快就占领了战场，可以相对从容地回收战损的坦克。
一般来说，坦克车组就会进行一些最简单的维修，不过，如果伤势严重，就需要进入维修体系。比如，古德里安装甲集群的一辆坦克在莫斯科战役中被炮火击毁，首先会让专家检查，以确定维修所需的工作量。
此外，当时德军还没有建立大型坦克维修中心。第2装甲集群的捷克坦克也存在备件补充的问题。如果德国坦克的发动机出现磨损，需要进行更换，新型发动机能否快速运抵前线实在应该打一个大大的问号。
还有一大堆问题干扰着前线坦克的修理工作。不用说需要修理的战损坦克，就连正在前线作战的坦克，也会因为缺少足够的弹药和燃料，让坦克部队无法全力投入战斗。所有这些问题累积起来，最终让1941年12月中旬，古德里安指挥的第2装甲集群中，只有不到20%的坦克处于战备状态。
野战条件下的维修工作，是在极其困难的条件下进行的。坦克车组和修理连需要克服严寒天气的影响，在专业设备受损的情况下，对坦克进行抢修。期间，还会遭到苏军部队的袭击，难度可想而知。
另外，还有一个纯粹的官僚问题，维修期间，德军官兵必须一直填写相关的表格，这占去了大量的时间和精力。另外，德国设计师只考虑了正常的需求。坦克在设计过程中没有考虑特殊气候因素，在苏联极端低温环境中，电池都结冰了，这种问题是坦克车组和维修连根本无法解决的问题。因此，这个问题只能归咎于德国军方在提出设计需求时没有考虑周全。
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