珠三角枢纽机场放在佛山，长三角机场该在哪儿？

珠三角枢纽（广州新）机场交通枢纽市政配套工程可研及勘察设计招标公告

一、招标条件

珠三角枢纽（广州新）机场交通枢纽市政配套工程可研及勘察设计，招标人（项目业主）为佛山市机场建设开发有限公司，建设资金来自财政资金。项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。

二、工程概况与招标范围

1、建设地点：佛山市高明区更合镇及周边区域

2、项目概况：

珠三角枢纽（广州新）机场位于佛山市高明区更合镇以北，佛山市与肇庆市交界处，距离佛山市中心城区约56km。主要服务珠三角中西部及周边区域，承接广佛肇地区广州白云机场的溢出客流。

珠三角枢纽机场按4F标准设计，近期建设2条跑道，建设T1航站区、南侧工作区及相应机场配套工程，客流目标3000万人次；远期建设东二跑道（E类），增建T2航站楼、北侧工作区及相应机场配套工程，客流目标6000-8000万人次。

粤港澳大湾区铁路规划示意图▼

根据《国家发展改革委关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》（发改基础〔2020〕1238号），广湛高铁、深南高铁和肇顺南城际铁路正线引入珠三角枢纽（广州新）机场，通过一体化建设实现机场与铁路高度融合、便捷换乘；在此基础上，为进一步提升航空服务水平和枢纽运营效率、更好地带动更大范围区域的经济社会发展，规划研究了引入1条机场快线、1条预留线路进入机场，形成“两高一城际，一快一预留”5条轨道交通线路引入机场的总体规模。

珠三角枢纽（广州新）机场交通枢纽市政配套工程，主要为肇顺南城际、机场快线和预留线路三条轨道交通在机场范围内预留的车站和区间的土建工程。

预留土建工程合计车站总建筑面积约15万平方米（近期航站区9万平方米、远期航站区6万平方米）；区间长度合计约17000双延长米。

本项目估算总投资约791154万元，其中工程费用约637000万元，分近期和远期两期建设，处于近期航站区位置的预留工程投资约56亿元，处于远期航站区位置的预留工程投资约23亿元。

3、服务期限：自本项目合同签订之日起，完成本项目可行性研究、工程勘察和工程设计工作及配合后续项目实施至本项目缺陷责任期满止。中标人应在合同签订之日起在招标人规定的服务周期内，完成本项目的服务任务，并提供相应后续服务工作，提交相应的成果文件。

各阶段的周期计划如下（具体以招标人要求为准）：

（1）可行性研究：自合同签订生效之日起60个日历天内提交项目可行性研究报告（含投资估算），并按招标人要求开展专家评审，完成修编、提交成果文件并配合招标人报送审查。

（2）工程勘察：勘察工作进度确保能够满足各阶段设计工作要求。

（3）工程设计：自合同签订生效之日起90个日历天内提交初步设计文件（含概算文件）。其他设计工作进度确保能够满足项目进度要求。

4、招标控制价（最高投标限价）：人民币24081.75万元。其中：

（1）可研编制费最高投标限价为人民币367.20万元。

（2）勘察费最高投标限价为人民币3822.00万元。其中，岩土工程勘察费最高投标限价为人民币3672.00万元（综合单价包干，最高投标限价为人民币350.00元/延米）；工程测量费最高投标限价为人民币150.00万元。

（3）设计费最高投标限价为人民币17244.55万元。

（4）专题研究和评估费最高投标限价为人民币2648.00万元。

5、本招标工程共分1个标段，招标范围如下：

珠三角枢纽（广州新）机场交通枢纽市政配套工程可研及勘察设计的任务范围及内容：主要为肇顺南城际、机场快线和预留线路三条轨道交通（不包含两条高铁）在机场范围内预留的车站和区间的相关土建工程（含需同步建设的相关工程、接口以及必要的永临结合的设施设备，以下简称本工程）的可研及勘察设计，最终工程范围及内容以相关审批意见和甲方要求为准。包括但不限于：

（1）本工程可研、勘察、设计、报建、招标、施工配合、变更设计和后续服务各阶段所必须的全部勘察设计（含相关专题研究）文件的编制及相关工作，可行性研究及方案设计需至少包含与本工程相邻的2站2区间，且在设计深度方面能够满足后续工程建设需要；

（2）与本工程相关的建（构）筑物拆除、重（复）建工程、河涌和箱渠迁移，以及与本工程密切相关的同步建设工程和配套工程的勘察设计；

（3）配合开展本工程附属地下空间开发及相邻地下空间开发的设计；

（4）配合开展与本工程相关的换乘工程（含广湛高铁和深南高铁等其他轨道交通、机场航站楼和交通中心与本工程的换乘节点）设计以及交通接驳设计；

（5）与本工程同步实施工程、管线迁改综合平衡规划设计（110Kv高压线除外）、交通疏解设计、排水管线迁改设计及道路恢复设计；

（6）上述工作开展所需的内部管理工作以及经双方协商一致的其它内容。