河北省会石家庄和2个县级市，不仅3者距离相等，发展历程也相同

在河北省中部，省会石家庄市、保定市高碑店市、沧州市泊头市三个城市之间的距离差不多相等，三地可以连成一个等边三角形。如果有熟悉历史的人则知道，这三个城市不仅距离相等，它们的发展历史也是相同的。

三个距离基本相等的城市，一个是省会，另外两个是县级市

一是均是靠铁路而兴

今天有个词语，叫做“铁路拉来的城市”，一提这个，大家会想到这是指清末以来沿京汉铁路而兴起的一系列城市，其中最为著名的莫过于河北省会石家庄了。它本来是个小村庄，以位于京汉铁路、正太铁路枢纽的位置迅速发展成长起来，到上个世纪三十年代的时候已经发展成为一个有着10多万人口的大城市。

民国时的石门市街道要图

高碑店市的状况和石家庄市差不多，也是处于京汉铁路和另外一条铁路的交汇点上，那条铁路就是清朝皇室用来到清西陵祭祖专用的高易铁路，也称京汉铁路“高易皇陵支线”，全线总长为46.42公里。辛亥革命后，这条铁路成为了中外上层人士到清西陵参观旅游的游览线，北京站还曾开通北京至西陵的旅游专列，由此原为一个普通村镇的新城县高碑店就成为平汉铁路上的一个重要节点和重镇。

民国时期的高碑店与京汉、高易两条铁路

泊头市和石家庄、高碑店有些许的不同。在没有通铁路之前，泊头市就因为濒临京杭大运河，已是河间府交河县东部的一个重要商业市镇，据清朝《交河县志》记载在“运河西岸有城，商贾环集”，并且巡检司、河间府管河郞中、交河县管河主簿以及新桥水驿等机构均驻泊头镇，其中府管河的机构一般主管为同知，为正五品，因此在某种程度上来说，泊头镇的行政级别比交河县还要高。清末修建的津浦铁路又在泊头镇经过，这样一来泊头就成为水陆交通枢纽，泊头并没有受到因京杭大运河北段断航所带来的影响，城市也越来越繁荣。

民国时期的泊头镇，可见运河与铁路并行

二是3地均在兴起后替代了原来的政区

今天的石家庄市有城区及藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县等8区14个县市，覆盖范围相当于清朝时的正定府全部、保定府的1个县（束鹿，即今天辛集）、定州直隶州1个县（深泽）、赵州直隶州2个州县（赵州直辖地、高邑），因此说石家庄替代了清朝的正定府，应该说得过去。

今天的石家庄市行政区域和清朝正定府及周边州府所辖范围对比

今天的高碑店市所辖范围，其前身则是新城县，县城为位于今天高碑店市的新城镇。新中国成立之后，1958年12月20日，国务院全体会议第83次会议通过了关于行政区划变更的决定，新城县、雄县2个县的行政区域划给了涿县，县政府同时迁至高碑店。1962年8月27日，恢复新城县原建制，县政府驻地在新城镇。1970年，新城县政府迁到了高碑店。23年后的1993年4月9日，由于高碑店的影响力越来越大，经国务院批准撤销新城县，设立县级高碑店市，辖区就是原新城县辖区。

清朝时期的新城县城，今天为新城镇

清朝新城县西部区域

泊头市原属交河县。因为其地理位置以及城市比较繁华等原因，1946年5月泊头解放后，我党领导的冀中区就决定把泊头城区从交河、南皮两县中析出，设立为泊头市，直属冀中区。1949年9月改泊头市为县级的泊头镇，1953年11月复置泊头市，1958年12月，泊头市、交河县、东光县、阜城县、南皮县四县一市合并为交河县，泊头改为镇，为县政府驻地。1962年5月，各县在恢复原来建置后，泊镇被划归交河县管辖。1982年12月，泊镇恢复为泊头市，1983年5月，交河县被撤销，其所辖区域归泊头市管辖。

清朝道光时期的交河县图

1983年撤销交河县，所辖区域划归泊头市管辖

从以上情况看，石家庄、高碑店市、泊头市，三地都是由村镇发展成为城市的，而且它们的发展历程也是差不多的，都是依靠铁路形成交通枢纽，带动起了城市发展，并且以经济带动了政治地位的提升，从而把以前的行政区划给替代掉，特别是三者之间的距离还基本相等，不由令人啧啧称奇。

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