米哈伊尔•彼得罗维奇•德维亚塔耶夫（俄文:Михаил Петрович Девятаев，1917年7月8日- 2002年11月24日）是一名苏联战斗机飞行员，二战期间共击落德机9架。虽然在二战期间，9架战果其实算不上特别突出的战绩，不过此君却干了另一件惊天大事：从德国集中营里偷了一架亨克尔111双发轰炸机，一路躲过德军地面炮火和追击的战斗机，以及自己的地面炮火，最后平安降落，顺道还捎回来另外9位幸运儿，以及关于V-2导弹的重要情报。
米哈伊尔•彼得罗维奇•德维亚塔耶夫
德维亚塔耶夫1938年从一所内河航运学校毕业，在伏尔加河上担任一艘小船的船长，同年因局势紧张应征入伍，在苏联红军契卡洛夫飞行学校学习战斗机驾驶，1940年毕业。1941年6月24日，就在德国进攻苏联的两天后，德维亚塔耶夫击落了1架容克-87，收获了自己的第一个战果，不久被授予了红旗勋章。但好景不长，这年9月23日的一次空战中他被击中，虽然最后回到基地，但左腿重伤，不得不在医院呆了很长时间，出院后改飞波-2。此后直到1944年5月，德维亚塔耶夫与苏联空战教父波克雷什金有一次短暂的会面，波克雷什金此时已经是近卫军第9近卫歼击航空兵师的师长，在他的劝说下，德维亚塔耶夫恢复了战斗机飞行，进入第104近卫军战斗机航空团。
但好景又不长，2个多月后在乌克兰上空的一次空战中，德维亚塔耶夫驾驶的P-39在利沃夫附近被击落，他本人也受伤，虽然成功跳伞逃生，但却降落在德国控制范围内，一落地就被纳粹抓获，随后被关进了波兰罗兹附近的一个集中营。
波克雷什金也以P-39为座机
当时德军对待苏联战俘的做法比较简单粗暴，作为一名苏联红军军官，德维亚塔耶夫自然也心知肚明，反正是一个死，与其坐而待毙不如试着逃出去，但首次尝试逃跑并没有成功，然后德维亚塔耶夫又被关进了看守更加严密也更臭名昭著的萨克森豪森集中营。后来德维亚塔耶夫在回忆这段经历时说：“当我们穿过前门入口时，就看到两具尸体挂在上面” 。
但他还算是幸运的，抵达萨克森豪森后，德维亚塔耶夫冒用了一名死去的苏联步兵的名字，成功把自己伪装成了一名普通的士兵，从而隐藏了自己军官飞行员的身份，避开了集中营里德军的关注。到1944年末，德维亚塔耶夫被塞进一辆运牛车，和大约500名其他战俘一起被火车运到一个未知的地点。
新地点是位于波罗的海乌瑟多姆岛上的佩内明德镇，当时这里是纳粹德国秘密研制和生产V-1和V-2导弹的基地。沃纳·冯·布劳恩就在那里的火箭研发中心工作。此时第三帝国已经开始崩溃，希特勒更加迫切地研制和部署火箭等“神奇武器”。与此同时，德军士兵大量阵亡，人力也严重短缺，党卫军头子海因里希·希姆莱选择通过战俘的奴隶式劳动来保持V-2火箭的全速生产，德维亚塔耶夫所在的集中营就是为了这个目的而建。
今天的乌瑟多姆岛以阳光明媚的海滩成为旅游胜地
即使是为了生产当时最先进的导弹，但因为是战俘和囚犯，工作环境和管理模式自然不可能像现代工厂那样阳光明媚，挨饿、拷打都是家常便饭，德维亚塔耶夫再次下定决心，要么逃跑，要么等死。他们工作的地点有一个机场，因为工作需要，囚犯们也经常需要进入跑道，作为飞行员的德维亚塔耶夫对自己的技术充满信心，于是开始策划偷一架德国飞机逃跑的计划。
此后一段时间，德维亚塔耶夫趁着各种机会观察亨克尔111，由于战损飞机比较多，他甚至有机会接触到机上的零部件或残骸碎片偷回牢房研究。同时他也有机会观察亨克尔111的起飞和降落特点。有一次1架亨克尔111地面启动，飞行员注意到德维亚塔耶夫对飞机很感兴趣，不知道是出于炫技还是什么目的，还特意向他展示了一下发动机加热的步骤，殊不知这对德维亚塔耶夫来说非常关键。
以当年德军研究所为基础建立的佩内明德历史技术博物馆
经过一番准备后，德维亚塔耶夫和另外五名讲俄语的囚犯一起商议，决定在德国狱警去吃午饭时找机会逃离。德国人一向非常守时，这为他们的计划提供了机会。经过两次不成功的尝试之后，1945 年 2 月 8 日他们决定正式行动，一行人用一根撬棍悄悄杀死了留守的士兵，其中一人穿上制服，假装带领战俘进入机场，机场上正停着一架亨克尔111，德维亚塔耶夫撬开了驾驶舱门，一名战俘注意到附近还有一群讲俄语的强迫劳工在工作，于是邀请他们加入逃亡，这样又拉过来4个人，一共10个人登上飞机，准备逃离——或死亡。
德维亚塔耶夫坐到驾驶舱上，因为铭文都是德文，他也看不懂，按下几个按钮都没有任何反应，这时候才发现飞机没有装电池，正在绝望之际，一名战俘大着胆子跑到外面，把装有电池的启动车推了过来，发动机终于启动了。但德维亚塔耶夫并没有驾驶过亨克尔111的经验，飞机在跑道上滑行，却始终无法升空，眼看就要冲出跑道，德维亚塔耶夫一脚急刹，飞机在地面打了个转，几名德军士兵围了上来，但此时已经无力阻挡，德维亚塔耶夫终于发现升降舵调整片位于“准备着陆”位置，调整到合适位置后，第二次终于成功飞了起来。
亨克尔-111双发轰炸机
在空中飞了好一会儿，德维亚塔耶夫等人才算完全控制住了飞机，此时地面上的高炮开始向着飞机开火，一架容克-88双发战斗机也起飞前来追击。德维亚塔耶夫的表现堪称传奇，不仅躲过了敌人的火力，那架容克88也被他躲了过去，借助机组人员根据太阳确定了飞行方向，一行人决定转向东方，飞越大海飞往列宁格勒，但这样驾驶一架德国飞机飞越苏联领土，后果可想而知，最后几人转向南方，飞过德军占领区降落在敌后。在距离起飞约300 - 400公里后。苏联高射炮向飞机射击导致飞机起火，机上人员扑灭了大火后，飞机在苏联第61集团军控制地区强行着陆成功。飞机上的成员并不确认自己是不是落在了苏联军队控制区，几人想躲进森林，但很快就被赶到的苏联士兵接走。
德维亚塔耶夫的逃跑使德军很是不安，几天后戈林抵达该岛，下令枪毙营地指挥官和空军基地指挥官，但希特勒推翻了他的命令。有些资料说德维亚塔耶夫偷走的飞机上有供V-2导弹试验的关键无线电设备，这一来V-2的进一步测试更加延后。
容克-88双发战斗机
但在战时，这些从敌人营地死里逃生的人们不但没有被当作英雄欢迎，反而倍受怀疑，认为他们是德国间谍，苏联的内务委员会也对他们进行审讯。因为在德国的导弹基地工作过，德维亚塔耶夫向苏联提供了有关德国秘密V-2武器计划的信息，1945年3月，苏联军队占领了该岛的导弹基地。
二战结束后，德维亚塔耶夫于1945年11月退伍，干起了内河航运的老本行，在喀山河港口找到了一份工作，担任值班员，然后接受了船长机械师的培训。从1949年起担任一艘船的船长助理，从1952年接替了该船的船长。1957年，苏联太空计划负责人谢尔盖·科罗廖夫肯定了德维亚塔耶夫和其他逃亡者提供的信息对苏联火箭计划至关重要，1957年8月15日，德维亚塔耶夫被授予“苏联英雄”称号，同时获颁列宁勋章，大量报纸和书籍报道他的事迹。此后德维亚塔耶夫一直住在喀山。50年代末，他被委托测试苏联最早的客流水翼船，并成为“流星”号水翼船的首任船长。
老年德维亚塔耶夫
后来德维亚塔耶夫回到了乌瑟多姆岛和佩内明德镇，参观了当初关押的监狱和工作的基地，还会见了当年目睹了他起飞的德国人，包括当时起飞追击他的容克-88飞行员霍博姆，2002年在喀山去世，享年85岁，死后安葬在喀山的阿斯科公墓，附近是二战纪念馆。他的家乡托尔别耶沃于1975年5月8日开放了一个德维亚塔耶夫博物馆，在乌瑟多姆和喀山有他的纪念碑。2021年德维亚塔耶夫的事迹被拍成电影，在俄罗斯上映。
位于托尔别耶沃的德维亚塔耶夫雕像
电影海报
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