吉新隧道穿越罕见地层，施工难度极大。
3月31日，记者从成昆铁路公司获悉，历经6年艰苦奋战，当天下午1点58分，成昆铁路复线吉新隧道贯通。这标志着全线建设进入最后冲刺阶段，为实现年底通车目标奠定了基础。
穿越罕见地层
堪称在“流沙中打隧道”
吉新隧道位于凉山州甘洛县和越西县境内，全长17.6公里，是成昆铁路复线全线第二长隧道。
隧道所在地为横断山区东部、四川盆地向云贵高原的过渡地带，属我国第二地貌阶梯向第一地貌阶梯过渡的高山峡谷区，这里沟壑纵横、山高坡陡，同时还存在危岩落石、泥石流、崩塌、滑坡等地质灾害频发的问题，施工难度极大。
据隧道承建方中铁十六局集团成昆铁路项目经理齐永立介绍，隧道穿越近11公里的白云岩地段，“这是一种沉积碳酸盐岩层，是国内罕见、世界少有的特殊地层，在地下水的水解、淋滤作用下，会形成一种极为特殊的溶蚀现象——白云岩‘砂化’。”齐永立说，这种砂化富水范围在隧道里长达1620米，导致隧道掘进中多次发生涌水涌砂、大面积坍塌等地质灾害，最大一次涌突物方量达1万方，堪称在“流沙中打隧道”。
还有两座隧道未通
预计年底全线通车
成昆铁路复线北起四川省成都市，南至云南省昆明市,目前还剩峨眉至冕宁段约229公里未通车。随着吉新隧道的贯通，目前成昆铁路复线峨眉至冕宁段还剩小相岭隧道、新越西隧道未贯通，线路建设进入最后冲刺阶段，预计年底将全线通车。
通车后，成都到昆明普速列车运行时间将由现在的19个小时缩短到6个小时左右，将为西南地区的人员、物流往来构建起铁路运输大动脉，对促进西南地区经济社会发展具有十分重要的意义。
此外，成昆铁路复线还将密切我国西南地区与西北地区、西部地区与东南亚地区的互联互通，对繁荣民族地区经济文化、服务国家“一带一路”建设以及新时代推进西部大开发形成新格局等具有重要意义。
华西都市报-封面新闻记者 曹菲
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