起点锂电大数据获悉，近日，辉能科技披露了IPO计划，考虑于今明两年赴海外上市。
报道指出，辉能科技考虑赴美国或欧洲上市，并可能在IPO前再进行一轮融资，融资金额将超过上次，用于扩大产能。
企查查数据显示，辉能科技已经完成5轮融资，最近的一次融资在2021年10月完成，融资金额达到3.26亿美元（约合20.83亿元人民币），主要用于固态锂电池量产建设，及2023到2025年间于亚洲、欧洲及美国的全球扩产规划。
据悉，成立于2006年的辉能科技，专注于下一代电池的开发，产品包括硅阳极固态电池、金属锂阳极固态电池和双极（BiPolar）技术固态电池，是全球首家量产固态锂陶瓷电池的电池公司。
辉能科技的自动化中试生产线已为全球汽车制造商提供了近8000个固态电池样品电芯，用于测试和模组开发。到2022年底，辉能科技将完成GWh工厂的建立，通过2GWh的示范线提供几家国营主机厂进行第一批固态电池量产车的投放，力争在2026年达到50GWh产能。
目前，辉能科技与蔚来、爱驰、天际等造车新势力进行过合作，在2020年的D轮融资中，再与一汽集团加强了战略合作关系。
同时，辉能科技还获得奔驰青睐，1月27日，梅赛德斯-奔驰和辉能科技签署共同开发下一代电池的技术合作协议，投资金额达数百万欧元。据悉，首款配备固态电池车型将于几年后推出。
并且奔驰还将帮助辉能科技在欧洲建立生产制造厂，新工厂最快有望于2022年年底建成，将专注于下一代电池的开发，包括采用硅阳极、锂金属阳极和双极技术的固态电池。
今年3月，Gogoro宣布与辉能科技达成合作，共同研发全球第一颗电池交换式电动机车固态电池原型。之后，双方计划将最新的电池科技导入二轮电动载具市场。全新的固态电池技术有望在未来3至4年逐步迈入量产。
实际上，车企屡屡“看上”辉能科技的重要原因在于固态电池技术，对固态电池的扶持有助于车企夺回主动权。目前国外如丰田、现代、日产、宝马、大众、戴姆勒，国内如蔚来等车企均有布局。
以丰田为例，丰田在固态电池领域拥有超过1000项专利，位居全球第一。去年7月份，丰田汽车电池业务总经理曾透露，丰田已经按计划成功制造了固态电池，并且已经安装到了概念车上，预计2025年正式量产。
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