3月25日，微博博主“Laughing开三轮”发了一条微博：“领导来送机组，全程只说让大家放松心情正常飞行，正确面对，相信大家没有问题”。并表达了他对此事的看法：确实，机组现在需要的是鼓励需要的是疏导而不是.....
对此，我想怒赞湖南航的领导。在这种特殊时期，不仅没有给一线人员施加压力，而是及时给机组关心与鼓励。领导的这样做法，很好！
我想除了我之外，百分之百的民航人都是认同这样的做法。 正如有微博网友在下面评论道： “确实这样，鼓励和关心胜过一切”
中国民航在过去持续安全飞行一亿多小时，在全球范围内打破了多个“最”的纪录，本来以为会继续保持这个优秀的成绩，但2022.3.21号持续安全飞行小时清零重新计数。
从“321事件”后，上级要求开展行业安全大检查以来，我想绝大多数民航从业者，尤其是一线的民航从业者都能明显感觉到最近检查变多了、工作时的心理压力更大了，学习文件一个接一个下达了。
这次事故对民航的影响之深、影响之广，在未来很长一段时间都会持续下去。空难的发生，不仅影响了业外的旅客朋友，更是在方方面面实实在在的影响到了每一个民航从业者。
在发生如此重大的安全事故时，整顿和开展安全检查是必要的，适度给予压力是好事，让每一位民航从业者工作时更加谨慎，对生命更加敬畏。
但倘若安全压力从上往下一层层传递的过程中逐级加码，最终这逐级加码的压力落在一线工作者身上，可以肯定的说，不仅不会提高安全，反而会影响安全。
安全的弦，绷的太紧，是会断的！
正如一位飞行员在某平台上一篇文章中描述：
我们的许多qar监控项目，是针对某些设备的操纵顺序的，这些顺序本身并不会影响飞行安全，只是从手册的角度更规范、更合理。可你一旦触犯，就会被归于“态度”和“作风”问题，作风问题就要提级处理，作风问题无上限。
所以在实际运行中，本来一套完整、流畅的程序动作，现在往往变成了机长和副驾驶紧张兮兮的互相盯着，生怕对方的哪个动作触发了监控项目，随时准备上手阻拦。如果偶尔出错，本来只要程序、检查单落实到位，就是可以修正，可以拦截住风险的。可是现在，我们通过检查单发现的问题，往往已经触发了公司自己的监控项目，回去又要被讲评、写报告了，机长要面对什么样的心理压力，今天还能专心的进行下面的飞行吗？
我之前又听到一个事，说是某个航后一机务在绕机，恰巧局方的人进行“四不两直”来机位上检查，绕机机务发现后，顿时紧张了起来，生怕自己绕的不对，绕的不仔细被通报，于是在同一个区域反反复复检查了十多分钟。你说他不会绕机吗？当然不是！你说他以前的绕机方法就不安全吗？同样也不是！
飞行员在驾驶舱的一些操作会受到QAR监视，机务在机坪工作头顶有摄像头24小时高清无死角的监控等等，有些本来很熟练的工作流程在这种监控下，工作起来反而缩手缩脚，畏首畏尾。
另外，下面这张图我想大部分民航人都很熟悉，有些人甚至能够很熟练的全篇背诵。有些人将其设置为手机屏保，有些人将其印在手机壳上。
之前在一些微信群里也经常看到有人讨论，这些口号，到底能不能实质性的增强航空安全？没有背出来就上报，批评，扣分，甚至扣绩效，这种以罚代管的方式到底合不合适？
还是引用前文那位飞行员在文章中的一段描述：
从大约两年前开始，我们飞一个航班，从进准备大厅开始，就要面临各层检查、提问，如果只是问机型知识也就算了，内容还包括公司近期的会议精神、口号，各种整顿活动的文件细节，答不上来就要面临通报批评、扣分、停飞等处罚。和地面的检查组“躲猫猫”已经不是什么新鲜事，我甚至听说过让副驾驶“放哨”，机长匆忙和乘务组讲完航前准备会，全组拉着箱子跑进安检的情况。
相比之下，湖南航领导给予一线工作者的鼓励，给予他们肯定，更好！
民航安全到底靠什么？
一个身上背负着巨大压力的人去飞行、去维修、去指挥飞机，能不能使民航安全？
“321”事件后，民航业全行业开展起来为期2周的安全大检查，检查工作重点将围绕安全思想认识、专业队伍建设、规章标准执行、安全管理链条、安全保障能力、安全责任落实等“六查”开展。
建议参与这次大检查的各级局属单位的领导们，在这为期两周的大检查中，趁此次机会下沉到各个航司和机场单位，深入查查真正容易导致安全问题产生的根源有哪些？
1、比如在疫情常态化下，员工的收入保障是否到位？尤其是对于飞行，乘务和安全员这类收入主要靠小时费的人群、与保障飞机安全密切相关的机务、管制等岗位收入保障如何？
2、各个航司和机场单位的后勤保障到不到位？
3、与飞机安全运行密切相关的一线员工的意见建议有没有得到公司重视？
4、航司在机务人员的疲劳管理方面有无真的关注他们(并非只是放行机务)的疲劳问题? 疲劳管理是否只是存在纸面上的管理？
“321事件”已经发生，每一个民航人都深感悲痛，虽然事故原因还没有调查出来，但痛定思痛，我们必须要从这些可能会导致安全隐患的方面着手，防止再次发生此类事故。
虽然不知道此次空难原因是否与人有关，但可以肯定的是，在过去12年中国民航持续安全运营一亿多小时离不开每一位民航人付出的努力！
敬畏生命，敬畏规章，敬畏职责！他们一直在身体力行中，从未忘记，从不敢忘记！
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