华远陆港：打造智慧化网络货运新业态

动动手指，订单就来了——近年来，随着网络货运平台行业快速发展，绝大部分货车司机结束了以往四处“扒活”或通过熟人介绍的接单模式。他们通过平台接单，货源订单更可靠，收入也有了一份稳定保障——由于业务合规化的提升，只要司机够勤快，多接单就有钱赚。

事实上，大力推动网络货运行业发展也是我省推动现代物流业数字化、智慧化升级的重要抓手。作为我省现代物流旗舰企业，华远国际陆港集团在2020年成立了华远陆港网络货运（山西）有限公司（简称“华远网络货运公司”），并同步上线“陆港通”网络货运平台和“陆港运”多式联运平台。截至2022年2月底，该平台已签约企业1432家，注册司机55万名，注册车辆49万辆，货运量5500余万吨，累计实现收入51.85亿元，在规模和质量上已接近国内头部企业。

华远国际陆港联运生态数字产业园办公区一角。本报记者 王蕾 摄

01

夯实服务，
以最低综合成本满足客户运输需求

3月14日深夜，卸完最后一单货，货车司机王伟才准备收工回家。

“孩子开学了，最近花钱的地方比较多，就想多赚点。”40岁的王伟，跑货运已有18年。这一工作是家里唯一的收入来源。忙点，反倒让他觉得心里踏实。

王伟是数以千万计货运行业从业人员的缩影。数据显示，截至去年年底，我国道路货运从业人员达2089万人，其中货车司机占87.7%，而99%的司机表示家庭经济来源均以其驾驶收入为主。为了能更方便快捷地获得订单，他们中的许多人都成为了网络货运平台的注册司机。

王伟在2021年3月注册成为“陆港通”平台的一名货运司机。与以前相比，他觉得最大的感受就是“跑”得安心。“我们只要接单和运货就行，至于业务是否合规、运输走哪条线路，甚至运货那几天天气怎么样，平台都帮我们考虑到了。”王伟笑着说。

近年来，提升货车司机权益保障已成为各个货运平台的一项重要工作。据介绍，该平台自成立以来，着力夯实运营服务。“24小时人工服务”“大客户一对一专属服务”等让司机和客户都能更方便地沟通。与此同时，还坚持为货主和司机提供道路救援、全天候专线服务等。“我们持续推动‘陆港通’平台功能迭代升级，调整优化170次，完成3次版本升级，实现了银企直联支付结算体系的切换，运营效率大幅提高。”华远网络货运公司负责人介绍道。

按照“环节最少、成本最低、效率最高、服务最优”要求，华远国际陆港集团还在网络货运平台基础上进行功能延伸，迅速上线了“陆港运”多式联运平台。这一平台实现了货运“自主匹配、线上成交、线路筹划、轨迹定位、实时支付”五大功能，通过大数据分析共享实现全国运价和运力信息在线交互，筛选出以最低的综合成本满足顾客需求的最优物流方案，备受广大司机和客户欢迎。

02

聚焦安全，
运用大数据有效规避风险

不难看出，网络货运和网约出租车运营模式相近。那么，为何网约车市场发展已较为成熟，而网络货运仍处于互联网化的探索阶段，发展和监管都相对滞后呢？

记者在采访中获悉，网络货运因为涉及行业广、服务场景多、影响因素复杂等多种原因，导致其面临着比网约车更多的挑战。

“网络货运自出现以来，在促进物流降本增效、扭转传统货运‘多、小、散’的格局等方面发挥了重要作用，但新的问题随之而来。”省社科院的周洁告诉记者，这其中，安全问题是网络货运行业面临的第一大隐患。根据交通运输部网络货运交互系统统计数据，网络货运平台企业整合车辆和驾驶员资质不合规率超过30%，超载和超范围经营率均为5%左右。

对此，依法合规、安全第一成为华远网络货运公司开展业务的首要宗旨。他们对照交通运输部对网络货运平台的三大类17项评测指标，在平台风险预警系统核验基础上进行二次核验，通过运单大数据分析，有效规避业务风险。

记者了解到，在货运安全方面，该公司汲取了过去的经验与教训，推动“陆港通”平台在安全建设方面的规范和技术革新。针对《互联网货运平台安全运营规范》中提出的基于“人”“车”“货”安全保障具体要求，该公司大力开展司机安全教育，严格设置准入门槛，强化运输途中安全能力保障，从几个维度进行安全能力建设。

03

迎接挑战，
物流领域加速智慧化转型

该公司负责人认为，进入高质量发展阶段，网络货运行业将迎来新的挑战：在平台能力建设方面，要求行业企业有开拓进取的科技创新能力；在平台安全管理机制方面，要求有高效的安全和应急管理能力。

他举例谈到，不同于传统货运，互联网时代，平台集合了大量车辆和订单，如何应用科技手段，对货物品类、重量、体积等影响安全的问题进行监测，利用先进技术赋能安全保障，这是企业长久发展需要考虑的。

网络货运平台虽然在司机与货主之间起到了桥梁作用，但是，如何处理好二者之间的权益关系，特别是维护司机群体的合法权益，也考验着平台的综合服务能力。

王伟告诉记者，在网上看到过一些司机和货主发生的矛盾，但自己在实际工作中很少遇到。“干这行久了，知道怎么去沟通，很多时候都是沟通的问题。”

值得欣慰的是，我省近日发布了《山西省促进网络货运行业健康发展工作方案》（简称《方案》）。《方案》不仅有助于规范行业、净化市场，其中一些利好措施还吸引更多的货运企业与司机加入，促进我省网络货运行业的发展。

在发稿前，记者获悉，华远国际陆港联运生态数字产业园已经建成并将马上投入使用。该数字产业园将发挥华远国际陆港集团“链主”“链核”企业优势，提升资源共享水平，引导产业、资本、技术、人才、数据等要素向园区集聚，形成智慧物流人才集聚区、联运生态集聚区、供应链金融集聚区。

“我们将全面建设集具有多式联运企业总部办公中心、智慧联运信息中心、一站式服务中心的‘三大中心’和多式联运服务、国际贸易综合服务、供应链金融服务、灵活用工与财税服务、华北物流交易所的‘五大板块’于一体的综合生态型数字产业园。”该公司负责人表示。

物流领域的智慧化、网络化、数字化转型在加速。相信在政策的引导下，在物联网、人工智能和大数据等技术的加持下，网络货运将不单单是一个行业发展理念的创新，更将成为我省高质量发展中不可或缺的一员。

山西经济日报记者 王蕾

责编：白碧薇

校对：张翠萍

审核：康煜 李青 刘婷

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