2016款哈弗H7（参数丨图片），2017年5月购入，加舒适包和冬季包，落地18.3万元，目前59100公里，4万公里出头时发现烧机油，刚开始一个保养周期5、6千公里需要补充一升机油，然后越来越严重，最后发展到一千公里烧一升机油了，换过pcv废气阀，无用，2月初内窥镜检查缸内，活塞顶部及喷油嘴积碳严重，判断积碳导致活塞环卡滞引起的严重烧机油，而且哈弗的gw4c20系列发动机与大众二代ea888设计同源，均存在活塞环设计原因易导致卡滞问题。
从烧机油开始研究治疗烧机油方法，去了4S，建议就是大修更换中缸，因出保中缸可以索赔但需要自担工时及材料费，大概需要5000米，而且大修未知风险太多了，贬值太多！一个偶然的机会发现标志408论坛有车主使用司有普烧机油修复剂治理烧机油，效果很好，刚开始以为是广告贴，没太当回事，但也一直关注其治理过程，1月末，保养时检查了一下，下定决心使用司有普烧机油修复剂进行修复试一试，死马当活马医。
司有普修复剂每组三瓶，一箱油一组，行驶中进行修复，具体的原理不明白，感觉就是通过清除油路积碳，再让修复剂渗透到活塞环，清除卡滞活塞环的积碳，达到释放活塞环的目地。
修复前检查缸内，可以看到活塞顶部积碳严重
修复前检查缸内，可以看到活塞顶部积碳严重
修复前检查缸内，可以看到活塞顶部积碳严重
火花塞碳化明显
修复前检查缸内，可以看到活塞顶部积碳严重，火花塞碳化明显
我是1月14日做的保养，保养里程56000公里，机油如下
保养后的机油，保养用的美孚0—40
跑到2月8日的机油，消耗的特别快
跑到2月8日的机油，消耗的特别快
2月13日补充一升后机油位置
修复开始时机油位置，57023公里，2月17日的机油位置
2月17日正式开始修复，修复开始时机油位置，57023公里，可以看到，补充一升后仅仅跑了四天，100多公里，机油又出现明显下降。
按照修复要求，需要多跑，最好持续高速效果倍增，怎奈疫情原因没法跑高速，只能在家附近的快速路来回跑，每天早上5个来回，70多公里，再加上市区通勤，每天保持在100多公里。
第一组用完后，57487公里，机油仍有下降
修复开始后最明显的变化就是动力有提升，并且油门响应速度快了。
第二组结束，57910公里，已有稳定的迹象了
两组完事后距离2月13日补充一升机油已经跑了1000多公里了，按往常机油位置基本快到下限，但是机油位置仍在中线位置，感觉有希望！
第三组开始时（2月26日）补充了400ml机油至接近上限：
明显看到机油的变化，不像之前非常的黑了。里程57940公里
第三组结束里程58319公里
2022年3月1日第三组结束，机油位置如上，基本没有下降了
三组结束机油已经基本稳定了，下一步进入巩固阶段。
第四次巩固结束，机油位置如下：
第四次结束里程58750公里
第五次巩固结束机油位置如下：
修复结束里程59117公里
总结：
修复结束2022年3月25日，整个修复耗时一个月（剔除中途一周没有用车因素）
总结一下：这个司有普修复剂通过清洁油路积碳来达到释放活塞环治理烧机油的方法还是可行的，修复完成后需要定期：每3000到5000公里使用一次，一次一瓶/箱油，来定期养护油路防止积碳再次形成，保养得当基本就可以完美解决烧机油的，我现在已经停用修复剂了，我会及时反馈后续情况，希望给同样存在烧机油问题的车友以参考，希望能够帮到更多的人！
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