安225还能修？乌克兰全球众筹修飞机，美专家：修好概率微乎其微

自俄军展开军事行动以来，世界仅此一架的安-225“梦想号”超级运输机就一直牵动着全球航空迷们的心。但是战火终是无情，安-225还是没能逃过殒身的命运，而俄罗斯方面在安东诺夫国际机场的报道中，其一半机身在熊熊烈火中燃烧的画面实在是令人扼腕叹息。但是呢，乌克兰方面并不甘心安-225就此退出历史舞台，而是在全球范围内寻求捐款，为的就是让安-225再次升空。

根据相关消息来看，安东诺夫首席执行官在Facebook页面上发表了声明，“不能允许失去作为现代化象征之一的传奇飞机”，所以建议为了复兴安-225超级运输机建立国际基金。值得注意的是，这份声明中除了反映安-225的超级运输能力、创造的240项世界纪录外，还特别指出这架超级运输机有其他的潜力，比如说机身顶部还具备有效载荷，再比如说安-225还能够在飞行中发射航天器和导弹。

当然了，这样的特别强调是为了能够众筹，但是问题也来了，安-225真的还能修吗？大家都知道，安-225有庞大的机身加持，能够运载更多机内燃油的性能也使得其具备超强的续航能力，而能够达到1.5万公里的航程、850千米的时速、250吨的最大载重量以及300吨的极限载荷能力，使得其成为了现今各国运输机中独一档的存在。所以呢，如果能够将这样一架史无前例的超级运输机恢复，的确会是一件好事儿。

但是需要知道的是，美国方面的专家却并不看好，甚至认为修复安-225超级运输机的概率微乎其微。至于为什么这么说呢？具体可以从这几方面来看：

其一，乌克兰方面声称修复飞机将花费超过30亿美元，但是安东诺夫方面也并没有具体说明到底需要众筹多少钱，而美国专家认为如果还要将安-225的现代化设计、批量生产飞机的能力包括在内的话，这修复的费用是相当的高。其二，对安-225目前的状况存疑，美专家认为如果按照拍摄的视频来看的话，安-225大部分已经被损毁，机头、机翼以及发动机严重受损，而目前唯一完好无损的似乎就只有尾翼的部分，这修复难度恐怕不是乌克兰方面能搞定的。其三，如今俄乌局势尚不明朗，并不是筹得资金的重要时机，毕竟从目前的形势来看，乌克兰没有击败俄罗斯的胜算，而俄乌双方的谈判目前也还没有结果。

不过值得注意的是，美专家还提到一种可能性，那就是安东诺夫会用筹到的这笔资金完成另一架尚未完成的安-225，换句话来说，也就是重新制造一架全新的安-225。老实说，这倒是具有一定的可行性，毕竟当时前苏联造计划生产的本来就是2架安-225运输机，只不过是有一架只完成了70%就被封存起来，而完成这一架姊妹机的概率也确实要比修复一架已经被损毁的安-225大得多。

但是仔细想想，继续完工这架安-225的姊妹机真的容易吗？首先要解决的问题就是钱，虽然说安东诺夫目前众筹修复安-225的钱很有可能就是这个用途，但是这笔费用到底能不能凑齐是未知数，够不够用也是未知数。其次，安-225剩下的30%由谁来完工，即便当初安-225超级运输机就是出自安东诺夫设计局，但那是苏联时期。再说了，想要继续完工这架姊妹机，还需要从内而外地进行现代化设计，如今人才流失相当严重的安东诺夫设计局真的有胜任这份工作的能力吗？

更何况，即使是假设这些钱都筹到了，并且安东诺夫真的完成了这一架安-225运输机，其利用率也成了问题。之前的安-225由于高昂的使用成本、出行费用，一年只能够出航20次左右，而进行了现代化设计的安-225在这些方面的费用不仅低不到哪去，甚至还会更高，但依然只能每年航行20次左右的话，那可真是太不划算了。所以综合上述情况而言，安东诺夫的全球众筹修安-225的计划，确实是可行性不强，毕竟谁也不想为一个不确定的计划“埋单”嘛。

顺便一提，安-225超级运输机到底是被谁摧毁的也尚无定论，那要真是乌克兰方面为了不让俄罗斯方面得到安-225而故意摧毁的，那这不就摆明是让别人为自己的过错当“冤大头”吗？因此综合来看，无论安东诺夫是出于何种目的，这众筹的计划都很难顺利进行，现在也更谈不上什么修好的概率了。