实拍卡罗拉锐放，配2.0L动力，一万公里保养一次，安全配置到位

一汽丰田的这台卡罗拉锐放已经上市有段时间了，从订车情况来看这台紧凑级SUV还是具备不错的关注度。

从哪里看出来的呢？

我们准备去拍这台卡罗拉锐放之前，展厅那台展车就被卖了，结果又等了几天到了一台展车，在拍摄那天又被一对夫妇订出去了。

不过还好是订出去不是现场买走，不然我又没拍的了。

说实话作为一个90后看到这台车如此好的订车情况是令我比较惊讶的，毕竟这台中配的豪华版车型的售价也已经到了14.98万元，并且店内还没有实际的购车优惠，只能送一定次数的基础保养给你。对比同价位区间的SUV产品，在我眼中还有更多车型可以去选择。

之所以今天才开始敲键盘写这篇卡罗拉锐放的实拍内容，主要是到店的时候我还拍了视频内容，如果想看现场感更强的体验内容也欢迎大家去看视频，更加轻松且完善。

而今天则是重点想写一些关于这台卡罗拉锐放的“沉淀”内容，如果你看到这里，那么应该是心中有数想考虑这台新车，不妨继续往下看看。

关于外部设计的部分，卡罗拉锐放的造型上没有过多的造型与线条，梯形的中网设计对比RAV4的梯形中网设计更大，向机盖侵入的部分更多，造型上也更加圆润流畅。双层格栅设计为了更好地散热，并且保证比较好的进气温度。

直到现在，我依旧觉得卡罗拉锐放的外观设计属于那种覆盖面宽广的SUV设计，驾驶这台车的可以是比我更年轻的90后，也可以是与父辈年龄相仿的60后。

下端采用的超大面积的放擦包围设计是卡罗拉锐放在外观部分凸显经济实用性的地方，作为SUV产品，还是会面临到比较多的擦刮与烂路，这种又软又便宜的塑料材质就能有效的降低养护费用，对于大大咧咧的人来说，蹭了也没啥影响，对于爱惜车的人来说，换一根也不会太贵。

同时下方还有一个LED光源的雾灯配置，可以提升在特殊路况时的照明效果，保证安全。

同样的材质也做了全车的覆盖，侧面、轮眉以及车尾都给你包裹得严严实实的。

与外侧大面的防擦包围同样具有很明显家用经济取向的部分同样还有轮胎，银色多条幅式的铝合金轮圈设计没有太多花花心思。轮胎则是用上了邓禄普品牌的EC300+型号轮胎，在某轮胎保养app上可以查到同尺寸的17寸轮胎但条售价约为550元。而轮胎性能方面这条胎又属于高耐磨与低油耗取向的轮胎设计，用得久，城市噪音小，这些都是符合家用车需求的，并且单价又不高，后续的更换费用也非常低。

转而进入车内之后的设计就是令我这个90后有点不愿意接纳它的关键原因，几乎在设计上都采用了与卡罗拉同样的设计，这也就成为了它能够被命名为“卡罗拉 锐放”的原因。在我看来实在缺乏一些新鲜感，好在功能上都还比较齐全。

塑料材质的方向盘是一个不得不拿出来说的部分，对于驾驶员而言体验感真的会打折扣。功能布局没问题，按键够大，操作起来也很方便。同时右侧还可以看到全速域自适应巡航功能的配置，并且这台中配车型还提供了车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车功能，在驾驶安全配置上倒是让我没啥挑剔的地方，对了，安全气囊也都配备了，并且全系都有膝部气囊。

车机优化了功能配置以及智能语音功能，这台豪华版就会配备车联网以及在线导航等功能，还可以听听在线音乐，还能远程OTA升级。智能语音功能可以独立识别主驾驶或副驾驶的命令，在两侧座椅车顶上方都配备了一个小的麦克风。功能上就是非常够用的那种，但屏幕的黑边处理、UI设计，依旧很难与自主品牌或者新能源品牌相比。

后排的乘用空间属于家庭用车的“标准需求”，我身高180cm，体重80kg，在后排还有一拳多的膝部空间，同时头部空间也属于比较宽松的范畴。日常乘坐不会显得压抑，尤其对比同门的奕泽而言，后排的空间体验会好不少。

为了可以放下更宽的座椅，所以在卡罗拉锐放后排的门板下方的储物格就没有设计了，减少了一个后排的储物空间。而水杯架则是设计在了门板扶手的前端，日常放水确实是够用，并且也很好拿。

除了两侧门板的储物空间之外，常用配置倒是非常齐全，例如后排独立的出风口以及两个Type-C充电接口的配置。

织物材质的座椅也是比较缺乏体验感的用料之一，不过在贵出7000元的尊享版车型中，座椅材质就被升级为皮质座椅了。织物材质座椅的确是“冬暖夏凉”，但日常有水或者其它液体滴在上面了也非常难以清理，对比皮质座椅而言，实用性不大会有影响。

不过，奉劝各位买了豪华版车型的车主们，不要想着到手了再某宝买个皮的全包座椅套给它包上，这车可是有侧气囊的，到时候不能正常起爆就会威胁到你的人身安全。

打开机舱盖之后还是不由得感叹了一句：“一览无遗”

动力配置上采用了2.0L自然吸气发动机，高热效率带来的良好燃油经济性以及没有颗粒捕捉器的配置是它值得一说的地方。最大功率171马力，峰值扭矩205N·m，变速箱是模拟10速的CVT变速箱，同样的这套动力也会配备在亚洲龙上，只是功率上调至178马力，扭矩上调至210N·m。油耗方面，NEDC工况下测试出来的油耗水平为每百公里5.9L，WLTC工况下测试出来的最低油耗水平为每百公里6.18L（旗舰版为每百公里6.12L）。

关于这台发动机的保养方面也很“经济实惠”，根据从店内了解到的情况来看，目前这套动力是每1万公里保养一次，单次的小保养费用预计在600元左右，对比5000公里保养一次的时间与价格来看，卡罗拉锐放的保养价格也是比较低的。

最后，基本都拍完了才想起来底盘没拍，趴地下拍一张，起身一看...扭力梁结构？

是扭力梁吧，又放大看看确认一下，的确是。

事实上扭力梁这结构最大的优点也是耐用、好维护，算是比较经典的后悬架结构设计，但两侧轮胎在跳动时会相互干扰，所以对于城市路面行驶时的舒适性会有一定的影响。

不过两侧轮胎的避震器则是采用了筒簧分离的设计，以保证两侧轮胎的响应速度，在常规路面的滤震表现上可以减少多余震动的反馈，提升舒适性，同时避震器筒芯做了比较大角度的倾斜设计，为了避免通过减速带或是大的坑洼时出现的垂直弹跳，避免两侧轮胎有明显的起伏落差。当然，关于它是不是真的符合你对SUV舒适性的需求，就要去店里试驾一下才是最直观的。

骑士语录

以上就是关于一汽丰田卡罗拉锐放的实拍体验了，综合静态体验的部分，外观设计与用料都很不错，耐看又很好维护，车内设计的确有点缺乏新意，并且在用料上没有出彩的地方，不过媒体功能配置、安全功能配置都没有太多可以挑剔的，有点“功过相抵”的意思。2.0L+CVT的动力组合是这台卡罗拉锐放的另一大优势，一万公里保养一次，配合600左右的保养价格，的确是非常“省”，并且没有颗粒捕捉器的发动机也的确是很加分的，燃油经济性可以得到保证。整体来看，卡罗拉锐放就像是学生时代中那个成绩中上游的同学，不会犯那种严重错误，在一些科目上会比较突出。所以它可以覆盖更广的客户群体，并且能打动多数小家庭或是年轻夫妻的内心需求。