从3月21日开始，东航MU5735航班坠机事件一直是很多人关注的焦点，让人遗憾的是，尽管救援队第一时间进入现场探查，但到目前为止，尚未发现任何一名幸存者，3月23日晚，救援队已经找到了客机前部的“黑匣子”和少量人类组织碎片，这是目前救援人员的最大收获
而就在东航坠机事件发生后，全球航班数据信息网站FlightRadar24公布了一项数据，这正是坠机航班5735的飞行数据和控制过程，根据俯冲的高度数据能够发现，5735最初是从22000英尺高度向下俯冲，并且在第二次俯冲前飞机曾有过短暂爬升
有国内的飞行专家认为，在第二次俯冲前的爬升应该是这架航班上的机组人员在做最后努力
根据飞行数据的时间和高度显示，5735进入高速俯冲的时间为3月21日下午2时20分43秒，俯冲高度为29000英尺、速度大约为560公里/时，在高速俯冲近20秒后，飞机下降的速度开始放缓，并且高度有了一定控制，当下降到7400英尺时，飞机开始爬升并逐渐平稳，但是机组人员的控制是短暂的，当飞机爬升到8600英尺时，飞机再次失控，进入了第二次俯冲
大约30秒钟后，5735坠毁在梧州市藤县的树林中，在此之前，飞机电脑所发出的最后数据是在下午2时22分35秒，高度为3200英尺左右
FlightRadar24公布的飞行数据无疑印证了此前在国内网站上热传的飞机坠落视频，从视频中可以看出，5735在坠落过程中几乎是垂直俯冲，没有任何缓冲迹象，而机组人员在坠机前做的最后努力，只能尽量保证地面人员的安全，进入了山林中
FlightRadar24在公布数据时也表示，这些飞行数据都是基于飞机上的电脑传感器自动记录的，记录的时间间隔大约为每秒钟2次，而这些高度数据是飞机上的传感器发出的，虽然可能存在误差，但能确定的是，这架飞机是在巡航阶段突然发生意外，随后失事
要知道，在全球范围内，飞机在巡航阶段发生意外是非常小的概率事件，尽管在飞行过程中，巡航占据了大部分时间，但从2011年开始，致命商业班机在巡航阶段发生意外的概率仅有13%，而在这13%中，飞机的起落过程意外又占据了80%，只有极少数的飞机才会在高空巡航的过程中失事
虽然到目前为止，飞机失事的原因尚不清楚，但十三相信，随着黑匣子秘密地揭开，整件事情总会水落石出，也会给飞机上遇难的同胞一个交代
惟愿他们的在天之灵能够安息
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