实锤！歼-11“心脏病”已经治愈，不久之后或成为中国空军主力

【军武次位面】作者：leon

最近，根据央视的报道。我国的空军部队最近传出了一个好的消息，那就是我国空军一直被诟病很久的“心脏病”问题得到了一个突破性的“治愈效果”，据悉，在去年，我国有一定批量的歼-11B以及歼-10C换装了国产的涡扇-10B“太行”发动机，而且这些有着“中国心”的战机现在已经在南部战区展开日常的战备训练了。

对于我国空军而言，我们的涡扇-10B发动机能够融入我军作战体系并从侧面具备实战能力的战略意义是非常重大的，甚至可能都会让我们空军整体实力得到一个大幅度的提升，那么，这些提升的意义究竟是什么呢？难道仅仅是被“卡脖子”？分析这个问题还得从这款战机的“设计源头”开始说起。

▲换装国产发动机的歼-11B已经可以进行日常战备训练，或许可以从侧面表明我国的涡扇-10B的性能也不弱于原版的俄式发动机

首先，对于我军而言，传统的俄式战机几乎都强调一个“空中格斗”式的作战能力，对于现在的俄式战机而言，或许是因为俄罗斯军队经费紧张的问题，它们的空军似乎在一定程度上更加注重非制导武器的运用，当然，运用这类非制导武器往往需要战机飞行员进行低空飞行，将弹药倾泻到指定的目标位置。

所以，如此依靠飞行员经验的作战样式，确实能节省战机探测以及其他高精尖设备安装以及设计的费用，不过，这么做的劣势想必大家现在已经知道了，如此执行作战任务会让战机被击落的风险直线上升，此次俄乌冲突俄方因为低空投弹而损失的苏-34以及苏-30战机就已经能说明这个问题了。

▲或许是因为缺少军费，在此次俄乌冲突中，像苏-34这类战斗轰炸机只能携带传统型非制导武器对敌军展开低空空袭，让它的空中机动优势难以发挥，同样被击落风险也会增加

所以，对于我军而言，我们大概率是要回避这个问题的，此次央视曝光的歼-11B就和现在俄罗斯战机有着很大的差别，首先，对于歼-11B而言，它现在安装的是国产脉冲式多普勒侦测雷达，此类雷达的探测距离达到了150公里，同时，也可以对6个目标进行锁定式攻击，是比较侧重于进行超视距作战的。

而且，对于歼-11B而言，它采用的数字化飞控系统使得该战机操作精度要强于它的原版，使得我们的歼-11B更能发挥精确制导武器的优势，当然，它还装备了国产的霹雳-12空空导弹可能就体现了这一点，此类导弹的最大射程可达70公里，相比于原版苏霍伊战机装备的只有最大50公里有效射程的R-77导弹，其超视距作战能力是非常强势的。

▲相比于传统的俄式战机，歼-11B更注重超视距空战性能

不难看出，对于我军而言，凭借着目前歼-11系列脱胎于苏-27系列天生具备的强势机动能力以及不错的航程优势，歼-11系列其实可以完全被我国空军大批量的列装并成为我国空军的中坚型主力，到时候，如果我们在不久的将来需要展开争夺大范围制空权的军事行动，歼-11B或许完全可以成为我们向对面大批量输送精确制导武器的载体之一。

当然，虽说精确制导武器能相对精准击中敌方目标，但是，现代战争拼的可是整体作战体系，我们面对的敌军可不是只有一两个优势装备组成的，我们面对的敌军大概率是成编制的体系式作战群落，大范围式的空中战争大概率也不会例外，而在这种情况下，己方空战部队的整体输出火力也同样非常重要。

▲歼-11B系列或许可以成为补全我国空军目前列装的二代机实力短板的缺陷，让我们空军水平实现整体性的提高

所以，对于我军的歼-11B而言，它现在面临最大的问题或许就是产能问题了，毕竟己方军队是否具备数量优势，是影响整体作战编队的火力输出能力的根本因素之一，而且对于以前旧型号的歼-11系列来说，由于我国无法攻克其发动机问题，需要运用俄罗斯进口的发动机就成为了制约我们歼-11系列战机的产能以及性价比的客观问题。

不过，根据央视的报道，现在制约歼-11系列发展的这个问题已经被我国解决了。凭借着我国完备的工业体系，快速提升产能对我国来说也不是那种很难完成的任务。同样，在战时，我国现在也具备自给自足的能力，让我们整体的可持续作战能力进一步提高，也就是说，面对一些无法实现军备自给的“军事强国”，时间是站在我们这一边的。

▲歼-11B凭借着自己超视距作战的优势以及俄式战机机动能力强势的优势，再凭借规模可观的装备数量，可以对一些我国的潜在敌国产生不可弥补的整体性实力差距

不难看出，此次央视报道我们歼-11系列实现“发动机自由”的战略意义究竟有多么重大，在未来，凭借着歼-11系列整体性能可靠以及制造成本相对便宜的优势，我们的歼-11在不久的未来或许会被我国空军大批量的换装，届时，面对来犯之敌，我国空军便可以使用大批量精确制导武器以饱和火力的姿态迅速击垮敌军，从而让我国的空军的整体实力从根本上实现跨时代的飞跃。

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官方认证涡扇-15矢量发动机，距离装备歼-20还有多远？

近日，《央视新闻》就中航工业在涡扇发动机领域的60余年发展历史进行了专题报道。除了早期研发的涡扇-5，涡扇-6，如今正开枝散叶应用在多款战机上的涡扇-10之外，还非常罕见地提及，一直只处于外界猜测之中的涡扇-15。并对于这款外界期待已久的先进发动机，做出了一定总结：涡扇-15是一款大推力小涵道比矢量推力发动机，已进行过多轮测试，各项指标都有进一步提升和完善。这种来自官方的正式认可，是对涡扇-15发展的权威认可，也使得外界为之欢欣鼓舞。而一个很有意思的问题是，涡扇-15除了推力的增大之外，其矢量推力技术，对歼-20究竟有多重要？

▲官方媒体的相关报道

就目前来说，国内真正在发动机矢量喷管领域肉眼可见的成绩，当属2018年珠海航展上，惊鸿一瞥的歼-10B矢量技术验证机。事实上，当时歼-10B表演虽然非常精彩，但外界其实还是有一些关于矢量推力技术，究竟有何用途的疑问。而如果用一些苍白干涩的理论来解释这个问题，不免有些枯燥，因此，可以举一个更加生动形象，又便于理解的对比例子，来解决歼-10B矢量技术验证机，以及日后涡扇-15所搭载的矢量喷管，对于其载机究竟有何意义。

▲当时歼-10B矢量技术验证机的惊艳表演

2012年前后，俄罗斯在其一系列苏-30战斗机基础上，推出了被称为“苏-27终极改进型号”的苏-35S战斗机，其应用的117S发动机，就搭载有俄罗斯航空工业研发的矢量喷管。而在仅仅4年之后的2016年，国产歼-16战斗机也开始小批量生产，因为其技术渊源同样是俄制苏-27战斗机，并且整体技术水平与苏-35S非常接近，因此两者经常被用来对比。而如果从外观上来看，两款战斗机最为显著的区别，就是苏-35S去掉了背部的减速板，而歼-16仍然搭载这个装置，这正是两者之间的巨大差距。

▲苏-35S背部已经没有减速板

相比更容易在降落时见到的减速伞，战斗机背部搭载的减速板，主要并不是用于在降落时帮助战斗机减速。事实上，正如同普通汽车所设置的油门与刹车片一样，战斗机的推进装置与减速板，同样是负责在战斗机飞行时，加速和减速的装置。当战斗机进行机动时，减速片实际上是堪成与推进系统同样影响，战斗机速度切换、状态转变的关键系统。而苏-35S之所以能取消这个，一般认为不可或缺的重要装置，正是因为苏-35S已经将其动力系统、机翼、以及尾部的矢量装置，融合在新型飞控系统之中，完成了从普通战斗机二维控制向三维的跨越性转变。其最重要的意义并不在于取消减速板，省下来的上百公斤重量，而是在于飞控系统对机身的精确控制能力，已经实现了飞跃，从而大幅度提高战斗机操作、机动性能。

▲苏-35S的飞控技术非常优秀

从某种意义上来说，这种进步就如同二维画图与3D建模的区别，即使后者刚刚起步，但的确是本质上的差距。而这一切是建立在苏霍伊设计局，在苏-27机体上20余年的不懈研究，以及在与印度合作发展苏-30MKI项目时，后者前后投入数十亿美元所完善的矢量喷管技术基础上。相比之下，歼-16的机体外形虽然与苏-35S非常接近，但国内无论是在矢量喷管领域的技术积累，还是对于歼-16飞行特性的研究，均与俄罗斯航空工业有显著差距。因此，最终诞生的第一套国产矢量喷管，反而是搭载在纯国产的歼-10上，原因就在于，从第一张图纸开始就是自主设计的歼-10，国内掌握的远比歼-11/歼-16系列更深刻。

▲歼-10B矢量技术验证机确实异常震撼

同时，歼-10也在不经意间创下了，第一款单发战斗机搭载矢量喷管，并进行高机动矢量表演的成就。而美制F-35系列虽然同样是单发战斗机，并搭载了矢量喷管，但由于F-35B的垂直起降要求，使得其矢量喷管能够偏转的角度和应用范围较为有限。因此F-35虽然能够凭借优秀的发动机和基础设计，即使不凭借矢量喷管也能对外展示，例如“落叶飘”的高机动表演，但一般认为，F-35系列并不具备常规意义的矢量机动能力。

▲F-35的机动性能并没有那么差

更重要的是，一旦未来歼-20成功搭载拥有矢量喷管的成熟型涡扇-15，其意义远不是增强机动性，提高近距格斗能力那么简单。美国空军曾对其F-22A隐身战斗机，进行过一项别有意味的测试，那就是在F-22A放弃隐身能力（搭载龙勃透镜）的情况下，分别只进行简单机动配合超音速飞行，或在高机动飞行保持较低速度，以测试AIM-120D这类先进中距空空导弹，对其有效攻击范围。结果显示，AIM-120D在以上两种情况，往往能保证60到70千米的杀伤距离（排除外界干扰）。然而，一旦F-22A将超机动性和超音速巡航能力结合在一起，那么AIM-120D对其有效拦截距离，就迅速缩水至不足30千米。

▲F-22A的综合性能相当不错

背后的根本原因在于空空导弹的有效拦截距离，本质上是导弹当时的能量以及剩余燃料，和战斗机速度与机动性能的较量，如果战斗机能够凭借较高的速度及机动能力，消耗掉空空导弹剩余燃料及能量，那么战斗机自然能够躲避空空导弹的追击，反之，则往往凶多吉少。而F-22A之所以能表现出如此强悍的姿态，就在于将超机动性和超音速巡航能力结合在一起，事实上，哪怕仅是仅将速度发挥到极致，机动性能很差的苏制米格-25战斗机，就已经成为不朽的传奇，在1991年海湾战争中，仍然能展示属于自己的锋芒。

▲多种因素的结合造就了F-22A的出色

而F-22A在实战中的表现，其实是超机动性和超音速巡航的有机结合基础上，进一步融入隐身性能，这三种有利因素综合影响带来的增益效果，往往是呈指数性上升的姿态。就目前来说，美国空军并未公开过更进一步的研究，但即使以最简单的逻辑推测，这也将是一个相当恐怖的结果，也是目前国产歼-20需要努力的地方。

▲歼-20仍然需要努力

曾几何时，先进矢量喷管技术由于印度与俄罗斯合作开发的苏-30MKI战斗机，在服役时表现出的不可靠状态，以及美国航空工业为F-22A、F-35所搭载的矢量喷管，所付出的一系列惨重代价，使得国内舆论长期对于国产矢量喷管并没有太大信心。但谁也没有提前想到的是，歼-10B矢量技术验证机在2018年的惊天一跃，却使得这一切变得似乎触手可及。而如今官方对于涡扇-15性能的表态，无疑使得歼-20距离大规模装备涡扇-15更近一步，也许在不久之后，就能见证来自歼-20与涡扇-15的更大惊喜，从而收获一份期待已久的喜悦。