一款从好到豪的丰田SUV——威飒|厦门试驾

在试驾广汽丰田威飒（参数丨图片）之前，我也像大多数日系粉一样，坚信丰田是丰田，雷克萨斯是雷克萨斯，二者之间有着不可逾越的鸿沟。

3月12日，在我参加了威飒的试驾活动之后，突然感觉广汽丰田变了，造了一款“最不像丰田”的SUV，甚至会让人怀疑它就是一辆换标的雷克萨斯NX。无论是外观、内饰，还是动力调校、细节处理，都达到了豪华品牌水平，以至于某媒体老师发出感叹：丰田内卷起来太可怕了，简直就是降维打击。

熟悉丰田历史的都知道，威飒源自美版VENZA，依托丰田TNGA-K高端平台打造。美版VENZA是第四代Harrier的全球版，历经四代25年进化，将豪华深入到骨髓里。在外观、内饰、静谧性、驾乘、智联、安全等多个维度，打造一种新豪华体验。

与其它丰田车不同的是，第一眼看到威飒，你能想到的全是时尚、动感、精致等词汇，挺拔的“鼻梁”颇有一点丰田跑车SUPRA的影子，配合大面积格栅、两侧双L型日间行车灯，凸显豪华感的同时，给人以大气稳重的印象。

当然，威飒最让人心动的还是它的侧面，威飒车身长宽高为4780mm/1855mm/1660mm，轴距2690mm，流畅的车身线条与向下压的溜背造型与雷克萨斯NX非常相似，而在车尾，威飒更强调层次感，中央采用贯穿式LED尾灯组与丰田车标融合，下方则是贯穿式镀铬装饰条，大大提升档次感与科技感外，说它是最美丰田SUV也毫不为过。

如果说营造豪华感不是日系车的强项，那么麻辣车事建议你一定要去4S店感受一下威飒，可以说广汽丰田把一切最好的都给了威飒。整个内饰采用了大量软质材料包裹，没有放过每一细节，尤其是从中控台与门板就能看出工艺的精细和出色。此外，全新设计的真皮座椅，选取天然、环保、可再生的进口真皮，经过数十道精密工序加工，这种触感和质感在同级别SUV中是不多见的。

为了与时俱进，满足时下年轻消费者的喜好，威飒配备了贯穿式空调出风口、12.3英寸液晶仪表、更纤薄的12.3英寸悬浮式中控屏幕、JBL高级环绕式音响系统、流媒体后视镜、智能手机无线充电系统、最新nanoe™X（纳诺怡）空气净化系统、雨量感应式雨刮器（间歇可调）、感应式电动尾门、PVM全景监控系统等实用配置。

在威飒身上，丰田也炫了一次技，仿佛在告诉外界：只要我愿意，什么配置都可以出行。新车还搭载了合资品牌唯一、丰田全球首创可调光全景天幕，采光面积同级领先，1秒即可切换调光模式和透光模式，在厦门这样日照充足的城市，实用性更高，如果以雷克萨斯的标准来看，威飒的内饰也至少能得8、9分。

当然，我们判断一辆车的豪华程度，NVH与舒适性占比非常大。如果其它竞争对手是“毛坯房”，那么威飒就是“精装房”，据厂家介绍，威飒采取了和豪华轿车同等级别的隔音措施，对发动机噪音、外部噪音、道路噪音、风噪等主要影响车内静谧性的噪音声源进行严格控制，车身各处都增加了隔音材料，比如全车车窗玻璃采用加厚设计，高配车型前排侧车窗采用双层降噪玻璃，并追加门框密封件，搭载双叉臂式独立后悬架，通过专用减震器，减少车身震动，从而保证车内始终处于静谧状态。

与其它TNGA架构下的车型一样，威飒拥有高刚性的车身和低重心的结构特性，与人的沟通感更强。威飒搭载了2.0L和2.5L HEV两大动力总成，我们此次试驾的是后者，新车采用全新第四代THS Ⅱ丰田混合动力系统，TNGA 2.5L Dynamic Force发动机热效率达到41%，匹配新一代E-CVT电子无级变速系统；完全不用担心动力不够用，而且非常平顺，特别适合厦门这种走走停停的拥堵城市。就我个人而言，威飒无论是转向阻尼，还是油门、刹车踏板的脚感，都达到了我对于豪华车的期望。

双擎版本还有另一个优势，就是油耗低，在我们一天满座状态下，百公里油耗依然在5L以内，想想在这个油价破9块的时代，用车成本节约了多少。还有一个不得不提的点，2.5L HEV四驱版搭载同级独有的E-FOUR电子四驱系统，采用前后轴双驱动电机设计，可智能实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，能够更加精准感受到驾驶者的意图。

在智能安全方面，威飒搭载Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，可实现准L2级别自动驾驶，提供安心、便捷的智能驾驶辅助功能，与用户保持无缝高效协同。

威飒的价格区间是21.68万—30.38万元，很明显它不是打价格战的选手，因为在丰田的认知当中，消费者需要的是一款更具品质感、舒适感的产品，而不是仅仅便宜的产品，豪华就是威飒最大的IP，相信消费者很快就能发现它的价值点。

凭借扎实的产品力，丰田获得了代代相传的口碑，威飒的出现，将进一步助力广汽丰田开拓高端SUV细分市场，为冲击年产销100万台提供推力。

注：以上图片来源于品牌官方