50万的理想L9太贵不想买？看完蔚来ES8，突然觉得合理了

最近一段时间，理想L9的热度很高，除了车型自身的实力外，还有它高达45-50万元的售价同样引人争议。这些年，新势力的核心产品卖到40多万元已经不是一件让人难以理解的事，毕竟蔚来ES8（参数丨图片）这样的高价都已经卖了许多年，如今月销量依然能徘徊在一两千台左右。那么，以蔚来ES8的角度去看理想L9，还会觉得它贵吗？

让蔚来ES8改款有多难？

在蔚来的体系里，蔚来ES8是旗舰车型，一般来说企业都会把资源给到最容易提升品牌价值、带来利润的旗舰车型上，但是蔚来ES8却并没有迎来多少的特殊照顾，如今这台车已经时隔4年没有改款，带来最直观的感受就是竞争力的下降。

并且蔚来还直言，蔚来是高端品牌承诺永不降价，多出来的利润将拿去建设换电站。如今，一台车4年不改款不降价还能卖一两千台，毫无疑问蔚来的“品牌价值”已经能够体现了。放眼如今动辄600km+的续航水平，蔚来ES8的续航里程只有4、500km，影响到了用车的体验，虽说蔚来的换电站服务能在一定程度上缓解续航焦虑的问题，但是“电池抽奖”“付费服务”等依然劝退了一波人。

理想L9的优势在哪里？

理想L9在动力上使用的还是增程式，所以理论上来说并不存在续航焦虑的问题，而且换用了1.5T四缸增程器后，也弥补了之前理想ONE身上存在的短板，超过800km的续航里程，让它可以满足绝大多数人的用车需求。

而且理想L9在定位和价格上都被放在了较高的位置，很明显是为了抢占蔚来ES8的市场份额。理想L9定位为全尺寸SUV，车身尺寸达到了5200/1998/1800mm，轴距3100mm。蔚来ES8的尺寸参数为5022/1962/1756mm，轴距3010mm，很明显在空间上理想L9是要大一圈的。

在硬件配置上，理想L9还会搭载1个128线激光雷达、1个DMS、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个8M摄像头等支持L4级别自动驾驶功能的硬件，以弥补此前在智能化方面的短板。

蔚来ES8能斗得过理想L9吗？

从本质上来说，蔚来ES8和理想L9都是用来拉高品牌溢价的产品。相比理想汽车的由下到上，蔚来显然在这方面会显得轻松一些。但是汽车的本质仍是出行的工具，在新能源车市场，续航仍是首要的考虑点，增程式和纯电动之争，理想ONE之前就已经用成绩证明过了。4、500km续航的纯电动车和能跑800km的增程式汽车有着完全不同的市场认可度。

以前蔚来ES8卖得还不错，是因为在这个预算内，想要买一辆能上绿牌的高端新能源车，除了蔚来ES8之外并没有其他的选择，那么在理想L9加入之后格局将会变得不同。是选讲品牌、讲服务的蔚来ES8，还是选讲产品力的理想L9，也是够让消费者纠结的了。

写在最后

造车新势力省去了传统燃油车“三大件”那些复杂的机械，本来应该加速升级换代，但是如今升级换代缓慢，再加上不断入局的新车型，都在催促着这些车型的进步，不要等到市场份额被蚕食了，再来找自身的原因。