对于电动车的理解，奔驰给出了自己的理解，那就是EQS，如高级般的存在。
行业首款大型纯电豪华轿车、行业量产车最低0.20风阻系数、首款搭载MBUX超联屏车型、诞生于梅赛德斯-奔驰首个碳中和工厂……EQS的“首次”多到难以数清，甚至比全新S级还要更多。
随着电动车的日益普及，人们对电动车，尤其是高端电动车产品，形成了一套较稳定的评价标准。动力性能、座舱交互、驾驶辅助，以及基于以上产品力所具备的拓展升级能力，共同构成了一台高端电动车的核心要素，而EQS的确够得上旗舰的标准。
标配111.8千瓦时电池，续航最高可达849公里，EQS 580 4MATIC百公里加速4.4秒。尽管车身长度达到5227毫米，但标配的后轮转向功能转向最大可达10度，支持狭窄车位“盛装舞步”功能，前后轮同向转动，“飘”出停车位。
EQS从发布之日起，其率先搭载的MBUX超联屏就获得如潮好评。既然触控屏幕是无可逆转的座舱交互趋势，那么是不是屏幕就要无限制放大，bigger than bigger？奔驰的回答是，屏幕需要更大，但是只有屏幕还远远不够。
中控屏幕不应该是脱离于座舱设计的存在，于是从主驾驶到副驾驶的三块屏幕被一整块汽车行业最大的内饰玻璃所覆盖，实现形似海浪的贯穿一体化效果；消费者苦大屏反光和“指纹收集器“久矣，奔驰在厚度仅有2毫米的大猩猩曲面玻璃上涂布了6种不同金属氧化物，经由三层涂层工艺，有效抑制反光并防止刮痕、腐蚀、磕碰及指纹留存；大屏车机鬼畜的菜单逻辑极易让车主无所适从，EQS采用业内首创的“零层级界面”，最核心的功能如导航等始终展示于屏幕顶端，一目了然。
EQS的传感器规格和驾驶辅助组件增强版都是全系标准配置，在升级电容式感应方向盘之后，驾驶员只需把手轻轻“搭”在方向盘上就可以保持车辆的自主控制，安全冗余和舒适体验得到了更好兼顾。
于消费者而言，奔驰EQS（参数丨图片）是一款电动车，它囊括了旗舰级的产品和贴心的服务，也是目前能够买到的唯一大型豪华电动轿车，且在短期内，都不会有第二款竞争车型出现。EQS将在相当长的一段时间内保持同价位、同级别独一份的地位。
同时在EQS产品端，也进行了一系列材料和性能优化：车内287个零部件使用总计82.3千克可再生原材料；地板覆盖物采用再生尼龙制成的合成纱线，这种纱线相比传统材料每吨可减少6.5吨以上的二氧化碳排放；电池组电芯阴极中的重金属钴含量低于10%；MBUX超联屏和智能手机一样可进行回收再利用……
于奔驰而言，EQS不仅是一款产品，更是超越产品的价值观延伸。这是奔驰首款基于纯电平台正向研发打造的产品。在EQS之后，未来的EQ家族还会有众多产品。
从化石燃料到电能驱动，表面上看是能量来源的更替，但是与之相伴随的是整个汽车行业乃至人类出行方式的深度变革。无论对奔驰，还是整个电动汽车产业，EQS都有着许多“第一次”和划时代的意义。而产品之上的价值观，以及通过产品向外传达的全新品牌形象，乃至企业发展路径的嬗变，或许更是决定未来的key point。
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