2月汽车销量榜出炉，哈弗H6痛失SUV“销冠”、比亚迪秦硬扛卡罗拉

在春节销售旺季的带动下，2022年的乘用车市场零售量达209.2万辆，呈现出“开门红”的态势。正当所有人都以为乘用车市场会持续火爆时，乘联会于3月10日公布的2022年乘用车市场最新的零售销量数据，令不少行业人士对今年汽车市场感到焦虑。

据销量榜数据显示，2月份国内狭义乘用车市场销量达125万辆，同比增长4.5%，环比下降39.9%了。具体到各细分市场来看，包括轿车、SUV、MPV、新能源汽车在内的四大类车型的销量都出现了不同程度的下滑。其中，销量下滑最为严重的莫过于轿车市场和SUV市场，分别环比下滑了40.4%、39.9%。尽管两大市场的销量出现了一定程度的萎缩，但是细化到具体产品的话，还是有不少看点。

轿车篇

虽然新能源汽车市场的销量已经远远超越了MPV市场，但是距离轿车市场和SUV市场依旧有不小的差距。据乘联会公布的数据显示，2022年2月轿车市场销量为59.7万辆，同比增长6.1%，环比下降40.4%；1-2月累计销量为159.8万辆，同比下滑2.0%，

看点一：宏光（参数丨图片）MINI EV热度衰退？

作为2021年汽车市场上最热门的车型—五菱宏光MINI EV，在跨入2022年之后，其销量表现似乎有些后继无力。据乘联会公布的数据显示，五菱宏光MINI EV 2月的销量为26116辆，位居2月轿车销量榜第三。

宏光MINI EV还能回归“销冠”吗？缸哥认为很难。五菱宏光MINI EV可以说是站在风口上推出的产品，因为五菱宏光MINI EV的上市时间恰好处于的新冠疫情趋于稳定、经济开始复苏、消费者对新能源汽车接受程度不断上升的情况下所推出的产品。结合历史上的微型车发展的轨迹来看，德国的甲壳虫、日本的吉姆尼等产品都是二战后经济亟需复苏的背景下，应民众们的需求而推出的产品。

不过，随着消费者的生活水平、经济等不断提高，高端汽车产品开始取代了微型车，成为消费者所追捧的产品。虽然新能源汽车与传统燃油车在很多方面存在差异性，但是缸哥始终相信新能源汽车或许会遵循着燃油车的发展路线—当消费者对新能源汽车充分认可后，想要以低端市场、低价位赢得市场的模式将不复存在。

另外，因为五菱宏光MINI EV的热销，吸引了大批车企纷纷加入这一市场，所以五菱宏光MINI EV后续的市场份额将会被瓜分。对此，缸哥认为五菱宏光MINI EV想要重夺轿车榜“销冠”的位置将会非常难。

看点二：比亚迪秦爆发，“力压”卡罗拉！

尽管2月份的轿车销量榜中，大部分的席位依旧被合资车型所占据，但是从排名上来看，比亚迪秦、吉利帝豪都成功进入了销量榜前十。其中，比亚迪秦（24501辆）的销量领先卡罗拉（15595辆），实现同比增长1289.7%。

不得不说，比亚迪秦的销量表现确实超出了大家的想象，毕竟轿车销量前五名中，除了五菱宏光MINI EV以外，其他三款车型都已经在市场上深耕多年，拥有庞大的用户基数和良好的口碑。从中也可以看出，比亚迪秦确实有着不俗的实力。

至于为什么比亚迪秦的销量能够实现如此大幅度的增长，主要在于比亚迪秦和五菱宏光MINI EV一样，都具备新能源汽车产品的优势。需要注意的是，得益于比亚迪DM-i超级混动系统，比亚迪秦混动版具有更好的燃油经济性等优势。结合近期俄乌战争导致油价暴涨的背景下，缸哥预计本月比亚迪秦的销量将会迎来新一轮的增长。

当然，缸哥此前也看到部分博主对“比亚迪秦销量领先卡罗拉”这一情况提出了不同看法，认为比亚迪秦能够领先卡罗拉的“功劳”在于比亚迪具有完整的产业链优势，确保了比亚迪秦能够稳定生产，而卡罗拉恰恰是因为缺少零部件而导致产品不足，落后于比亚迪秦，一旦零部件恢复稳定供应，那么将会反超比亚迪秦。

不可否认，比亚迪秦的热销确实占据着零部件供应链优势，但是归根结底还是因为比亚迪秦的产品成功吸引了用户。基于上述原因，比亚迪秦有望在3月份进入轿车销量榜前三的位置。

看点三：伤透一汽-大众的“芯”！

在2月的销量排行榜中，销量跌幅最严重的莫过于一汽-大众新宝来。作为一汽-大众的销量支柱之一，新宝来2月销量为10004辆，同比下跌42.9%。关于新宝来销量出现大幅度下滑，这一情况其实从去年下旬便开始出现。众所周知，“南北大众”是最早出现芯片短缺的车企。由于受到芯片短缺的影响，一汽-大众自去年开始便将生产速度放缓，随之而来的是新宝来生产速度下降、供不应求等情况。

由于宝来的生产速度不断下降，不少经销商的优惠力度也开始出现不同幅度的缩小，直接影响了消费者的购车欲望。与此同时，同为一汽-大众旗下的速腾却始终保持着稳定的优惠力度，导致不少用户最终选择了车身尺寸更宽的速腾，而不是宝来。换句话说，一汽-大众只有获得足够的芯片供应后，宝来的销量或许才能得到“回暖”。

SUV篇

作为销量仅次于轿车市场的SUV市场，其2月份的销量表现同样不佳。据乘联会公布的销量数据显示，SUV市场2月累计销量为58.7万辆，同比增长3.2%，环比下降39.9%；1-3月累计销量为156.2万辆，同比下降0.8%。

看点一：哈弗H6失去“销冠”！

作为SUV市场的“常青藤”，哈弗H6在2月份的SUV销量榜中痛失“榜首”，销量为18760辆，同比下降39.5%。关于哈弗H6销量出现大幅度下降，长城汽车此前也作出了正面回应，主要原因是博世汽车部件（苏州）有限公司生产的车身电子稳定系统（ESP）供应不足导致的。为了能够解决零部件供应问题，长城汽车表示自身已经在积极推进博世集团总部以及芯片供应商共同制定产量提升方案。

虽然芯片供应的确是影响哈弗H6销量的主要原因，但是从长城汽车近年的品牌及产品策略来看，哈弗H6似乎有些“失宠”。比如说，从长城汽车2021年的产品布局来看，重点似乎放在了坦克300、欧拉品牌、哈弗大狗等产品上。因此，长城汽车除了需要解决哈弗的零部件供应问题以外，还需要强化产品的竞争力。

看点二：比亚迪大获全胜？

无论是轿车销量排行榜，还是SUV销量排行榜，比亚迪的销量表现都非常出色。据相关数据显示，比亚迪宋成功登顶SUV销量排行榜第一，2月销量为24532辆，同比增长298.8%；比亚迪唐2月销量为10026辆，同比增长677.8%。

与比亚迪秦热销的理由一样，比亚迪宋和比亚迪唐之所以能够收获如此高的销量，与其DM-i超级混动系统有着极大的联系。尤其是比亚迪唐，自改款后增加了唐DM-i车型，油耗随着降低，产品更易于得到消费者青睐。得益于出色的油耗表现，在油价不断上涨的背景下，比亚迪宋有望在3月继续稳坐SUV销量榜冠军的位置。

看点三：长安CS75“掉队”了？

作为哈弗H6的对手之一，长安CS75在2月的销量表现似乎有些不尽人意，以12297辆的销量成绩位居SUV销量榜第7位，同比下降62%。结合1月份的SUV销量榜来看，长安CS75曾以3.2万辆的销量位居SUV销量榜前列。面对如此大的销量反差，不少读者纷纷在后台留言缸哥，为什么长安CS75的销量会出现如此大的跌幅。

事实上，长安CS75出现如此大幅度的销量跌幅，理应是大家的意料之中。除了受到春节假期的影响以外，第二代长安CS75 PLUS于二月底上市的消息也是影响长安CS75销量的重要因素。正所谓“买新不买旧”，长安CS75 PLUS除了具有新车的“身份”以外，在产品力等方面也有明显提升。在这样的背景下，不少原本有意购买长安CS75的消费者都选择了持币观望，直接导致长安CS75销量出现下滑。

总结

由于受到春节等各方面因素的影响，2月份各大车企的销量表现均未达到预期。至于各大车企能否在接下来的3月份实现销量增长，缸哥认为还是具有一定的难度的，毕竟在俄乌战争的影响下，各种原材料再次陷入短缺的困境，产品供应速度将会面临巨大的考验。当然，假设各大车企能够将产能的重心向新能源汽车倾斜，那么或许会收获出乎意料的效果。