1912年以后，孙中山面对革命功败垂成的情况，经过实地考察和文献研究，提出了建设中国三大港的蓝图。1919年，孙中山在《建国方略》中提出建设“东方大港”的设想。
不过，据说当时这个计划被很多人取笑，认为不可能实现。
如今，沧海桑田，斗转星移，“东方大港”的蓝图成为现实了吗？
连云港在近年的发展中，一直朝着海滨城市、现代化的港口工业城市、知名旅游城市的城市发展目标前进，长期以来被称之为新时代的“东方大港”。
然而，江苏城市论坛小编发现，近期南通也明确提出了“东方大港”的定位。
要知道，南通也是沿海地区发展中的重要城市之一，集“黄金海岸”与“黄金水道”优势于一身，对江苏开放经济发展起着重要的作用。更重要的是，南通目前已是江苏新贵，肩负建设全省新出海口的“大港口”重担。
在新一轮港口规划中第一个获批的港口总规——《南通港总体规划（2035年）》中，南通港口发展有了新的方向和定位。
南通港总共有四个港区，分别为如皋港区、南通港区、通海港区、沿海通州湾港区。此次《规划》也对南通港的“一港四区”作了整体规划布局，其中就提出要将沿海通州湾港区发展成大型现代化综合性港区，进一步巩固“东方大港”的基础。
通州湾，就是江苏城市论坛早几年就提到、如今已炙手可热的“江苏新出海口”，而今更被地方政府视为南通港这座“东方大港”的基石。
从地区优势看，通州湾位于长江入海口北部，紧邻上海、苏北、长江城市群拥有优越的地理位置优势。
近年来，江苏重视并大力度建设通州湾。2020年4月提出建设通州湾新出海口。2020年6月，通州湾新出海口吕四起步港区“2+2”码头建设正式开工。2021年年底，通州湾新出海口吕四起步港区正式开始运营。
未来，南通港将会在通州湾新出海口的支撑下，进一步发展成为综合性港口，其他港区也将会在新《规划》的指引下，迈进新的发展进程，为南通经济贡献更大的力量。
作为新亚欧大陆桥东方桥头堡，连云港也一直在不断推进港口建设。
去年8月，连云港提出了《关于高质量推进“千万标箱、东方大港”建设发展实施方案》，明确了“十四五”期间港口建设的16项重点任务，全力推进“东方大港”的建设。
1984年，连云港市被确定为全国首批14个沿海开放城市之一，标志了连云港港口建设的正式开始。两年后，在1986年的9月，连云港建设了拦海大堤，同时第一次开展了外贸进出口业务，这为后来连云港成为新亚欧大陆桥东方桥头堡打下了坚实的基础。
在随后的几十年发展里，连云港港不断扩大发展范围，新增灌河、徐圩、赣榆港区，持续增强港口发展基础。
与此同时，连云港港充分发挥港口优势，不断增强与其他国家的进出口贸易，2021年连云港港港口全年货物吞吐量达到了26918万吨。
此外，在“一带一路”发展策略的背景下，连云港打造了国际物流合作基地，进一步加强了港口对外开放的实力。
那么问题来了，南通提出“东方大港”的梦想，而多年来连云港始终追梦“东方大港”，究竟谁能成功挑战孙中山留下的这一历史课题？
江苏城市论坛小编认为，当前长三角、粤港澳港口竞争十分激烈，江苏作为经济大省二哥、制造业强省，大港口的短板必须尽快补上，盼望江苏尽快迎来名副其实、不可撼动、雄霸天下的“东方大港”！
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