三款热门车型导航系统横评，猜猜谁赢了？

谈起车载导航，人们往往有一种“拆盲盒”的感觉。

早几年，初代导航刚刚“上车”时，选配价格高得胆战心惊，直到开出几十公里才惊觉交了智商税，分明是人间摆设千年用一回。导航迷路了、小屏不清晰、导航功能少、地址输入难、忽然无信号……简直是处处BUG的存在。

但如今，这都是“老黄历”了！现在很多厂家推新车型，都非常注重导航系统包括触碰、语言控制、准确度等维度的流畅体验感。大家买车时，也意识到要认真对比导航。

如果你是正在选购中型SUV的朋友，福利来了。今天就给你一份现成的热门SUV导航系统大揭秘。我们将横评本田CR-V、大众探岳、福特领睿等三款SUV导航系统。猜猜最后谁能胜出？

CR-V：销量常青树，原车导航主要用来被拆？

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自从1995年起就享誉全球，在中国市场舞台蹦哒了20余年的本田CRV，素有“销量常青树”之名。

但显然，这个美誉并不源于它的导航系统。

坐到车内看中控台，你往往会有80年代、70年代“复古风”的感受。要知道，哪怕6万级小型新能源车，如今起步都配备10.25寸液晶触屏的时代。这难免令CR-V搭载的7英寸屏幕的DA智能屏之举有点尴尬。

而新款CR-V黑爵士版本搭载Honda Connect 2.0系统，7英寸屏幕将线上智能导航系统与在线音乐、电台、智能语音控制系统等集成到一起。屏幕导航显示不反光、不耀眼，全球卫星定位导航不需联网，这些细节优点展现了日系基因。

但实际使用中，黑爵士有太多BUG让你对这款导航失望。一是屏幕小、分辨率低，且不论可玩性，就司机行车看导航显示需费神分辨这一项，就涵盖较多不安全因素。二是触感质感和响应不足，车机反应速度有时长达2-3秒之久，导航时容易错过路口。

那么，CR-V语音导航体验如何呢？车主可按下方向盘上的语音按键或直接呼出，可以实现呼叫电话、控制音量、调节空调、查询路线等功能。但由于语音识别控制系统相对落后，对人声和语义的捕捉准确率很低，这项语音导航功能闲置率很高。

至于地图准确性，早先1.0系统的智能导航广受车主诟病和投诉，2.0系统已经有很大改观。第一年免费使用，第二年开始，要想及时更新地图，每年缴费即可。导航的地图更新费用可以跟其他娱乐收费一起优惠。不要担心，不续费也没关系，仍然可以定位，使用导航地图。

但其实，原本就以“买三大件送车”逻辑入手的CR-V车主，尽管心有不满但也无妨。因为CR-V车主提车第一件事，就是去某宝“买车载手机支架”，或者是换12.3英寸大屏，直接升级VR实景导航。要知道，这棵“常青树”可是养活了一条淘宝汽车后市场产业链。

探岳：中规中矩，3D地图是亮点

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如果说，本田CR-V导航停留在初代水准，令用户改装成了“基本操作”。那么大众探岳绝对属于当前热销车型中的导航“优等生”了。

目前市面上的探岳搭载大众CNS3.0导航信息娱乐系统，集成了车联网、导航、语音识别控制、手机映射等功能。导航使用的是大众主流的MIB High智慧导航系统，具有3D地图的实时导航，显示在9.2英寸的触摸彩屏上，也可进行升级。

具体体验中，这款9.2英寸触控屏展现了不错的流畅度，匹配20万级高端SUV绝对不掉价。你可以发现地图显示效果清晰、也不存在反光和噪点。支持双指缩放，缩放比例流畅，触控质感较好，整体操作移植了手机系统的逻辑。

可圈可点的是，探岳屏幕还支持分屏显示实时路况，能够让驾驶者能更好的读取信息。而且，探岳导航还支持3D模式，当你开启该功能后，由于建筑物更加立体，方便实际道路进行对比，行驶路线错判率自然大幅度降低。

当然，探岳同样支持手写输入操作，这对中老年群体比较友好。整个屏幕触碰反应率良好、触感反馈优秀，手写字辨识度也较高。设定好目的地之后，系统能够提供多条路线，按需选择即可。

手动操作外，探岳支持语音控制导航。语音智能识别系统，尽管对方言支持度不高，但识别速度快、准确率相对优秀。

在趣味性上，探岳似乎没什么亮点，但踏踏实实拿出了级别该有的丰富功能和清晰使用逻辑。尽管并不支持OTA远程升级，地图更新稍嫌麻烦，但实际上车主主要会用Carplay百度导航，原车自带导航启动频率非常低。但总体来说，这个导航水准，这对于大众来说已经是“年轻化”的重要进步了。

领睿：AR实景导航，未来出行新刚需

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本月即将上市的福特领睿，15.88万起步加上中型SUV的定位，一时间可谓风头无俩，众多家庭消费者都抢先下了手，持币观望者也不在少数。由于高度本土化，以及腾讯生态的加持，领睿智能化水准鹤立鸡群。那么，这将对导航体验带来何种赋能呢？

首先，是地图视觉化的变革，降低了识图能力的要求。众所周知，2D地图在立体交通密布的城市，非常容易处处碰壁，从而导致时间成本大量浪费。像上海车主对CR-V的改装热情就很高，毕竟在高架桥行驶是容错率很低的一件事，一旦犯错就是南辕北辙。

3D地图的相对优越性，则源于立体虚拟建筑带来了特征辨别的参照物，对于驾驶者的观察反应速度仍是考验。

领睿搭载了腾讯TAI 4.0智能车机系统，搭载了“元宇宙级”车载AR实景导航。

通过AR增强显示技术和地图、传感数据技术融合，驾驶者可以享受到高度接近“真实视野”的导航画面，实现了“傻瓜式认路”。再遭遇高架桥、隐蔽路口、多转向路口，你绝对不会再有“到底走哪个口”的选择困难症了。

同时，通过腾讯、高德双地图高精定位技术支持，福特领睿实现了高精地图、ADAS地图、SD地图的数据同源“一张图”。简单而言，就是能实现“车道级精准导航”，你在哪个车道、有否压线、车道是否有行人……它全部能够无延迟分辨并给予纠偏，确保高效而安全。

更实用的功能是，它可实时监测前方各车道拥堵度，给予你最合理的行驶轨迹方案，预判智能度完全超越人自身视觉能力。同时开着领睿和探岳，穿越一座拥堵的城市，谁会先达到几乎毫无悬念。

从这个层面来说，领睿AR实景导航完全超出了“地图指引”的传统功能范畴，更像是具有“上帝视角”的领航员和安全员。

当然，双12.3寸悬浮一体式智联屏的搭载，才是AR实景导航的效果保障。实际试驾中，这款大屏幕防反光、防指纹不错，触控质感和响应速度优秀。再搭配王者荣耀、和平精英等明星语音包，导航体验可以说是一流舒心。可圈可点的是，领睿这款导航支持OTA静默升级，它对城市每寸每厘交通变化的掌控比你厉害多了，完全无需操心地图过时。

综合对比，你会发现三款智能车载导航、三个信息科技年代、三种天壤之别的体验。当然，本田CR-V本身就是一款删繁就简，主打核心三大件的车型，它在智能化上的将就消费者已被迫默默接受。但随着领睿的上市，这款AR实景导航肉眼可见会带来的风靡和好评，必将大大冲击大众探岳等传统热门车的年轻化市场。