图解：武汉内环25年修了13个“新加坡”，没全程高架是败笔

武汉内环线，可谓是串起三镇最精华看点的一条金项链。

但可惜的是，全长28公里的内环线，在前前后后长达25多的时间里，沿线“上天入地”、大大小小共修建了13座立交和隧道，上一个坡、下一个坡，再上一个坡、再下一个坡，被不少武汉人戏称为“新加坡”。

——目前来看，20年间，武汉内环线没有实现全程高架，是最大的一个败笔。

汉口解放大道-黄浦路立交

01、武汉内环线串起三镇金项链

内环线路网，撑起武汉交通骨架。两次跨越长江，修建了长江大桥、长江二桥；两条顺江主干道——汉口解放大道、武昌中南-中北路；过江大通道两条——航大线（航空路-大东门）、武汉大道（徐东大家-黄浦大街）
生态项圈：环内两湖（沙湖、月湖）、两山（龟山蛇山）、两公园（中山公园、解放公园）、两广场（洪山广场、首义广场）；和两江四岸核心长江主轴景观带；
商业顶流：武广、中南老商圈；楚河汉街、武汉天地新贵等等等；

武汉内环线立交规划示意图，沿线修修补补一共规划了16个立交

汉口赌霸：航空路立交

二、武汉内环线发展历程

1957年长江大桥建成通车后的38年里，武汉的过江交通格局一直是一条“航大线”（即航空路到大东门），城市环线无从谈起。1988年武汉市总体规划方案中有了内环线和中环线的布局。 [1]
城市环线雏形形成
1995年武汉市城市总体规划（1996～2020年）方案讨论时，专家建议加入二环线概念，这样形成内环、二环、中环等三个城市内主要环线，每个环线之间的平局距离是3公里，这就是武汉城市环线的雏形。 [1]
内环线形成
1988年建设长江二桥获国家批复，1991年动工。1995年5月底建成长江二桥，长江二桥通车后，武汉第一条城市环线——长28公里的内环线形成了。 [1]

1952年航拍解放大道

10、武昌大东门立交

三、先后修建了13座“新加坡”

武汉内环线13座立交示意图

1987年开建，内环线开建第一座立交——琴台立交；1988年5月14日通车，也是武汉首座立交桥。

1990年，武汉开建第二座立交桥——大东门立交；

1992年通车的武汉首座三层圆盘式立交桥——航空路立交

1995年通车的武汉首座苜蓿叶互通式立交桥——黄浦路立交

之后，陆续建设了：三阳路立交、香港路立交、武胜路高架桥、循礼门下穿隧道、洪山广场下穿隧道、阅马广场下穿隧道、楚河汉街高架、徐东大街高架。。

——其中，5.6公里长的解放大道，上天土地，修建了5座立交，平均1公里一座，是最典型的“新加坡”！！！

12 琴台立交

二桥四美塘立交

7 规模最大的岳家嘴立交

岳家嘴立交平面图，是内环线唯一个实现了8个方向互通的立交

武昌赌霸——傅家坡，至今没有修建立交

全程4公里的徐东大街高架，开车最爽

大家想想看，如果从二桥头-航空路立交-二环线硚口高架桥，全城7公里一路高架，岂不是爽死。

——说一千道一万，内环线没有全程高架，无他，当初财力不济啊，只能一个新加坡，加一个新加坡，小打小闹规划、建设啦。。。

——对了，武昌赌霸，傅家坡-中南路口，为什么迟迟不修立交桥呢？

且看下集：规划12年的武昌傅家坡立交，为何不了了之