大众颗粒捕捉器堵塞，为什么解决不了？

大众汽车颗粒捕捉器堵塞的故障，从2021年初大面积爆发，虽然中间进行了召回，但时至今日，厂家依然没有拿出一个，彻底解决的方案。

案例回顾：颗粒捕捉器堵塞大面积爆发

早在去年315问题车展上，我们就报道了多位一汽大众探岳（参数丨图片）车主遇到颗粒捕捉器堵塞，导致油耗突然大幅增高的问题。车主只能依靠定期跑高速拉转速，来疏通颗粒捕捉器。

但此方法，治标不治本，只能暂时缓解，过不了多久，颗粒捕捉器会再次堵塞。疏通方法必须先将车速提高，再缓慢减速，存在一定的安全隐患。

召回升级后，问题更多了？

车主多次投诉反馈，厂家也无可奈何。随着车主维权队伍日益庞大，社会舆论的压力增大，厂家终于坐不住了。

召回升级：2021年10月，一汽大众宣布对2020年4月3日至2021年9月26日生产的国六B探岳330TSI及探岳X 330TSI车型，进行免费升级发动机控制软件、优化OPF控制策略、更换隔热配件，从而解决众多车主颗粒捕捉器堵塞问题。

本以为此次升级能够解决车主们的心头大患，没想到升级后问题不仅依然存在，反而还出现了新的故障。

依然有不少探岳车主反馈，升级后不久，颗粒捕捉器依然堵塞，甚至比升级前油耗还高。有的车辆还出现动力下降，换挡顿挫等现象。

售后无法解决，售前继续卖车：

大众颗粒捕捉器的投诉大面积爆发，闹得全网皆知，让很多持币观望的消费者望而却步。但是经销商为了卖车，竟然谎称问题已经解决，新车不再出现堵塞故障。

此前，就有一位听友向我们反馈，买车时销售信誓旦旦承诺：新车已经没有颗粒捕捉器堵塞的问题。没想到，刚开了几千公里，就中招了。

一汽大众探岳销量下滑：

面对如此大范围的投诉，大众还妄想用以往的“拖延”办法，沉默处理，显然是不太可能了。

对比探岳近些年的销量表现，从2018年上市时，就获得不少消费者的喜爱，2019年的巅峰时期，曾经达到过月销量过2万台的好成绩。

而且2021年，随着颗粒捕捉器堵塞大面积爆发，探岳全年累计销量只有89339台，月均销量不足1万台。到了2022年，首月的单月销量只有8106台，环比去年12月13495台的销量，下滑了40%左右。

厂家不得不用低价换量，采取大幅优惠的方式，吸引消费者。

转型纯电领域，忽视老车主：

随着新能源汽车市场的急速发展，不少传统车企也都相继宣布停止研发燃油车，大众汽车也顺势推出了纯电ID系列，将研发重心以及宣传力度都转移到纯电领域。

然而，对于可怜的探岳车主来说，他们却被厂家遗忘，成为大众燃油车历史上新增的“受害者”。

从“不烧机油的大众不是正品大众”，到双离合变速故障成为商家口中的“正常现象”，大众一直在不断的消耗消费者对其品牌的信赖。

你觉得，今年315晚会，大众会上榜吗？

颗粒捕捉器堵塞

大众继续“伤害大众”

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聚焦315：大众继续“伤害大众”音频：00:00/08:22