文/谛林 审核/子扬 校对/知秋
2022年2月24日，法拉第未来再一次召开了发布会。在这场发布会中，法拉第未来官方宣布，FF首款准量产车已经下线，预计会在今年第三季度正式进入量产阶段。
如果笔者没有记错的话，这已经是法拉第未来第三次发布了，可消费者还是没有在路上见到FF91。
FF汽车造假不断
尽管受到这则消息的影响，法拉第未来的股价有所上涨，但业内外对于该公司以及贾跃亭的质疑，并没有因此而抵消。
在下线首款辆车之前，法拉第未来陷入造假丑闻，在被浑水公司质疑订单造假并做空后，法拉第未来开始了一段时间的自查。
经过自查发现，法拉第未来的确存在一些问题，例如浑水公司在做空报告中提到的订单造假。
根据官方回应可知，法拉第未来此前宣称的1.4万份订单中，只有300份是已付费订单，其余均为免费订单。
除此之外，贾跃亭还对自己在法拉第未来的地位进行了隐瞒。贾跃亭曾公开透露自己已经成为“打工人”，但实际上，贾跃亭仍然通过合伙人制度、亲属等方式掌控着法拉第未来。
值得一提的是，在法拉第未来正式上市之前，贾跃亭在美国融资过程中同样前科累累。
总而言之，贾跃亭从乐视到法拉第未来，像是割完了中国投资者的韭菜，又去美国割韭菜，割着割着法拉第未来就上市了。
贾跃亭的话还能信吗？
既然贾跃亭前科累累，那么他的话还能相信吗？在笔者看来，如果从造车的角度来看，笔者认为贾跃亭的话仍旧具备一定的可信度。
虽说这位还在失信被执行人名单中的老赖前科累累，但他对造车的确很执着，若是法拉第未来能够量产新能源汽车，贾跃亭必然会全力支持。
只不过，在造车方面，贾跃亭的话可信度并不高，从前文中笔者提及的法拉第未来订单造假一事就可以看出。
法拉第未来或者贾跃亭此前曾宣传过的核心技术、各项数据等，只有等FF91量产车型面世后才能够确定真假。
至于法拉第未来能否实现FF91的量产，现在也无法完全确定，但在笔者看来，法拉第未来实现量产的可能性并不大。
首先，法拉第未来工厂产能有待确定真实性，尽管首款准量产车已经下线，可FF91到底能下线多少台还是个未知数。
其次，法拉第未来现有的资金量不足以实现FF91的规模化量产。而且，截至2021年的9月30日，该公司还出现了大约28亿美元的总亏损。
众所周知，新能源汽车产业原本就处于烧钱阶段，绝大多数头部企业都在赔本赚吆喝，更何况是刚刚上市不久的法拉第未来。
如果从对贾跃亭本人印象的角度来看，笔者认为，与其相信贾跃亭，还不如相信法拉第未来能够如期量产FF91。
不可否认，贾跃亭非常擅长讲故事，也很擅长融资，个人能力不容小觑，但贾跃亭的社会责任感有待提升。
笔者相信，若是法拉第未来跟当年的乐视一样陷入绝境，贾跃亭很有可能跑第二次。
写在最后
所以，对于贾跃亭，笔者不再“奢求”他“下周回国”，只希望他能够好好经营法拉第未来，实现自己背负舆论压力、债务压力，坚持多年的造车梦。
此外，法拉第未来能否真正量产FF91，其实也在很大程度上决定贾跃亭二次创业能否成功。在你看来，这一次贾跃亭能成吗？
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