要说标新立异，中国重汽VGV VX7一定算得上是皮卡界的一支奇葩。明明是一款短轴皮卡，却给安上了运动之名，最关键的是这货的售价，竟然卖的比国产皮卡标杆的长城炮（参数丨图片）还贵。从价格来看作为中国重汽VGV首款皮卡—— VX7发布了三个版本，分别是精英版（11.28万元）、豪华版（11.78万元）和旗舰版（11.98万元）。再瞅瞅长城炮最开始推出的9.78万元的起步价，MYAUTO顿时就想唱那首梁姓女歌手的经典歌曲了。
要说中国重汽VGV VX7外观怪异，其实练练还是可以的。作为一款中型车，中国重汽VGV VX7延续了中国重汽的一贯设计语言风格，其前脸采用大尺寸六边形中网，突出了辨识度。只是这中网下面的红条条是个什么意思，MYAUTO一直没搞懂。
去年，MYAUTO率先发布了中国重汽VGV VX7谍照，并在第一时间做了新车解析。从去年下半年到今年上半年，厂家似乎没有做什么改变。
尤其是那个侧面造型，虽然厂家在C柱处做了修饰，但车身比例极不协调。MYAUTO怎么看都觉得这不应该是号称有92年历史的中国五百强的应有水准。
作为一款皮卡车，后备货箱是少不了需要重点看的一个部位，该车型的货箱尺寸为1114毫米/1438毫米/588毫米，其额定载质量为330公斤。这是个啥水平呢？比如说长城炮越野皮卡的柴油车型，其额定载质量按货箱长度分别为385公斤和480公斤，很显然中国重汽VGV VX7在这方面比长城炮要少很多的。
内饰方面，中国重汽VGV VX7追求简单、大方、便捷和实用的特征，内部配备10.25英寸双界面全液晶仪表，整体布置较为中规中矩。同时注重一定的质感提升，搭配联瀑式高清中控大屏，语音交互、车联网和手机互联系统，这可能是中国重汽VGV VX7为数不多做的比长城炮好的地方了。
动力方面，中国重汽VGV VX7搭载2.0T GDI涡轮增压四缸发动机，最大功率为165千瓦，最大扭矩385牛•米，在参数方面相比长城炮商用皮卡搭载的GW4C20B（140千瓦/ 360牛米 ）发动机来说看起来是要强一些。中国重汽VGV VX7是全系8速自动变速箱，但长城炮商用皮卡却有6速手动和8速自动变速箱可选。另外在产品羽翼方面，长城炮做的更细分。无论乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡还是其他，大类之下都有N多细分车型，这是其他皮卡企业只能望其项背的地方。
尽管中国重汽VGV雄心万丈，说要逐步涵盖高端皮卡、SUV、VAN和MPV，两驱/四驱、乘用/商用/越野等多种车型，但中国重汽VGV VX7并非其首款作品。在其官网上，除了中国重汽VGV VX7车型之外，还有U70和U75两款车型，然而这两款车型极少为人熟知。说难听点，中国重汽VGV VX7就连个能让咱们念得顺口一点的名字都没有，真不知道郭延东、杨旭、陶涛这些人是咋想的。
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