红星新闻网（记者 宋雅婷）3月1日报道 记者从市交管局了解到，即日起，成都三环路成彭立交桥环岛互通通行进行了通行规则的调整和优化，根据成彭立交实际交通流量，更加科学地组织交通。
据介绍，三环路成彭立交桥为“环岛式”全互通立交，承担着金丰高架路与三环路的互通转换功能，由于三环路是成都重要的环线快速路，金丰高架路又与成彭高速连接，是成都市北片区进出城区的主要通道之一，交通流量日益增大。数据显示成彭立交各进口匝道高峰小时流量合计达6263辆/小时，受环岛式互通交通结构的限制影响，大车流情况下进出环岛车辆在环岛区域路段相互交织，交通干扰严重，车辆通行效率大幅度降低，在交通高峰时段出现车流回溢，造成金丰高架路和北三环路车辆积压和拥堵。
为了提升环岛通行效率，缓解金丰高架路、北三环路片区交通压力，成都交警经过前期交通论证、实地调研、科学组织，对环岛区域及各个进口匝道实施“一点一策”的交通组织精细化管理，进行了交通通行规则的调整和优化。
在环岛四个出入口处设置了信号灯，对于流量相对较小的南、北进口匝道暂时启用信号灯黄闪模式（信号灯黄灯闪烁，车辆按照让行原则，在确保安全前提下自行通过），对于车辆交织干扰较大的东、西方向，在高峰时段实行内外环信号灯分别控制。根据流量及排行情况配置环岛和匝道绿灯放行时长，平峰流量较小时同样启用信号灯黄闪模式。通过信号灯的配时和控制，对进出环岛的车辆进行调节，实施“交替放行”管理，进一步减少车辆的交织冲突，提高通行效率，保障通行安全。
根据成彭立交实际交通流量，更加科学地组织交通。
一、在环岛内设置“畅行车道”。将环岛路段的最内侧1—2条车道不施划停止线，设置告示标志，建立“畅行”车道，在确保安全的情况下，车辆可无需等待信号灯，增强“流动”功能，提高内环的通行效率；其他车道需受信号灯控制，按照信号灯指示通行。
二、对环岛内车道行驶目的和方向进行区分。车辆驾驶人可根据自身在环岛内的行驶目的和方向，按照车道地面施划“地点引导文字”，以及交通标志和标线的指示驶入对应的车道，减少变道次数及“无效”等候时间，规范车辆各行其道，解决交织矛盾，消除事故隐患。
三、对金丰高架方向进入环岛匝道采取右转畅行措施。进城方向驶往交大立交的车辆无需等候信号灯，出城方向驶往凤凰立交的车辆也无需等候信号灯。
成都交警提示，环岛路段内未施划车辆“停止线”的车道均不受信号灯的控制，但应当按照交通标志、标线的指示驶往指定方向，不得违反交通标线的指示随意变道。为确保成彭立交桥环岛路段、金丰高架路以及三环路的交通安全与畅通，避免交通拥堵和交通事故的发生，行经车辆应当按照设置的交通标志、标线及信号灯的指示，结合自身驾驶方向和目的，提前选择行驶车道有序通行，杜绝在路段内违法变道、违反信号灯指示等行为的发生。
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