理想很丰满但现实却很骨感。用这句话来点评汽车市场中一些实力不俗的车型比较合适，其实，这样的例子并不少见。回望去年的汽车市场，产品力不俗但市场表现不给力的车型，2021款奇骏（参数丨图片）就是躲不过去的代表车型之一。尽管2021款奇骏产品力可圈可点，但市场表现乏力却是不争的事实。
在2021年7月份换代的日产奇骏，因为搭载三缸发动机备受车友和网友吐槽，导致市场表现疲软。曾经媲美CR-V和RAV4的2021款奇骏，销量方面也是一落千丈，不仅被挤出了日系SUV“三剑客”阵营，还被踢出了月销过万俱乐部，2021款奇骏之所以出现这样的情况，可以说也是意料之中的事情。
但是，在2021款奇骏刚上市时，东风日产的领导层可不这样看。比如东风日产副总经理张继辉表示：“希望消费者不要纠结三缸四缸，就像航天飞机和中国卫星上天，那不是咱们的专业，能上天就好了。我们既然敢推出这款车，我们就是有底气的。”现在反过来看看2021款奇骏的市场表现，或多或少都有些打脸的意思。
花费190多亿元打造的2021款奇骏，在经历了半年多的车市风雨洗礼后，2021款奇骏的市场表现依然没有要崛起的苗头，不仅没有为东风日产领导层挽回颜面，甚至是成为了汽车市场中的一个笑谈，看看2021款奇骏上市时的人欢马叫，再看看如今的市场表现，还真是应验了一句俗话：心比天高，命比纸薄。
常言说：没有对比就没有伤害。根据公开的销量显示，2022年开年首月，CR-V单月销量为24293台；威兰达单月销量为16982台；皓影单月销量为11071台；RAV4单月销量为13654台；逍客单月销量为24732台。2021款奇骏的单月销量只有1184台，看过各自的销量后，就知道奇骏的销量有多惨了。
说实话，即使是东风日产旗下销量很不好的日产劲客，开年首月也收获了1561台的单月销量，比新奇骏的单月销量还高。也许，日产奇骏现如今的市场表现，就是张继辉所表示的“底气”吧！往事不堪回首，说多了都是泪。接下来还是多说说为日产奇骏鼓劲的话吧。
阳春三月已经到来，车市竞争的大幕已经拉开。作为东风日产重点推出的SUV车型，新奇骏如何能够在新的一年中实现“破局”，降价将会是其提升销量的因素之一，毕竟，别克英朗曾经的“以价换量”可以借鉴，因为降价会让消费者感觉到物有所值，具体要降多少，要根据市场和消费者的接受程度来衡量。
其次，要提升产品品质，对消费者提出的仪表台和转向异响、漏油和变速箱故障等问题拿出解决的方案。多一些诚意，少一些套路和傲娇心态，为奇骏重回赛道打好基础。反观CR-V等竞品稳中有升的市场表现，日产奇骏已经失去了很多，唯有拿出超过竞品的实力和诚意，日产奇骏兴许还能杀个“回马枪”。
日产奇骏能否重回月销过万俱乐部，能否在沉默中爆发，2022年真的很关键，你说呢？
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