柴油发动机好不好？是真的好，动力强，油耗低，结构简单，保养便宜。但是柴油发动机也因为排放问题，现在逐渐失去了成为汽车主流动力的地位，特别是在大众排放门事件之后，各个厂商都加速了柴油发动机的淘汰速度。
但是柴油发动机就真的不行了吗？用什么样的方式可以延长柴油发动机的使用寿命呢？
最近，奥迪宣布，本月底开始生产的奥迪V6 TDI车型可使用氢化植物油（HVO）作为燃料。 A5、A6、A7、A8、Q5、Q7、Q8等都可以使用，上面我说的这些车型在欧洲市场都是有柴油版本的。
氢化植物油是什么呢？是不是听着还很高级，其实它早就在我们的生活中存在了。在快餐店里的炸薯条，蛋糕，饼干的制作过程中广泛使用。由于它能延长保质期，让糕点更加酥脆，所以广泛用于食品加工，特别是快餐行业。食品级别的氢化植物油的要求是比较高的。
而车里用的，肯定跟我们的吃的不太一样。而且车用的，为了体现环保，往往是品质一般的氢化植物油，可以从食物垃圾中提取的，如食用油、地沟油，以及树皮和植物茎等农业残留物，并与氢气混合制成。尽管它主要在北欧地区。但奥迪解释说，未来供应很可能会扩展到欧洲主要国家。目前，瑞典、丹麦和意大利是主要的消费市场。
奥迪解释说，使用 氢化植物油之后，排放量也低于传统柴油。据奥迪称，注入氢化植物油的V6 TDI发动机的碳排放量减少了70-95%。此外，奥迪还强调十六烷含量高于30%，提高了发动机的可燃性，减少了冷启动时的污染物排放。
这不是大众汽车集团第一次研究“替代燃料”。大众汽车最近证明，通过使用从植物废油中添加石蜡的柴油发动机可以减少 95% 的污染物排放，而保时捷正在与埃克森美孚和西门子合作生产 可替代燃料，这是一种基于碳氢化合物的新型碳中和燃料。
其实可替代燃料的发展，已经不是一天两天了。不管是汽车厂商，还是石油生产商，都在这方面进行转型。但是可替代燃料的发展有很大的局限性。
首先，一些汽车厂商开发的可替代燃料，只适合自己家的发动机，如果是其它品牌的汽车发动机，则不能够使用。
其次，可替代燃料在制造成本，推广成本方面是不可控的。汽油和柴油之所以能够在全世界流行，最大的原因就是因为成本相对可控，并且适合在全世界推广。但如果只是个别地区适合替代燃料的话，那就推广不起来了。
第三，虽然可替代的生物燃料可以从一定程度上降低发动机污染物排放，但是相比于纯电动汽车的零排放相比，污染还是有。今后随着排放标准越来越严格之后，还是会被淘汰。所以虽然汽车厂商想尽了各种方式，但依然摆脱不了柴油发动机最终会被时代淘汰的命运。
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