城市交通问题
一直是群众关注度、感受度高的
热点问题
解决城市交通拥堵这一“老大难”问题
既是回应民之所盼
也是加快建设高品质区域中心城市的
发展所需
为此
银川市委宣传部、银川市新闻传媒集团
联合推出了
《“改进作风 提升质效”
疏堵提畅•问政进行时》
全媒体特别节目
聚焦银川 城市交通“疏堵提畅” 的工作
今天晚上，《“改进作风 提升质效”疏堵提畅•问政进行时》全媒体特别节目推出了第一期，聚焦市民和网友反映强烈的贺兰山路与民族街交叉路口的交通拥堵问题。
节目通过银川电视台公共频道《直播银川》、银川发布客户端、银川市新闻传媒集团主要抖音号、视频号矩阵进行了同步直播。银川市住建局建设科的马经中和银川市公安局交警分局民警孙福成走进演播室，回应广大观众和网友的关切和期待。
在本期节目当中
通过记者调查短片
现场5G实时连线
嘉宾的深度剖析
找出了贺兰山路与民族街交叉路口
容易出现拥堵的原因
01
周边居住区、商业区、学校相对密集，交通吸引源集中，交通出行需求量大，全天交通流量大，早晚高峰尤为突出，潮汐交通现象明显。
02
区域内受海宝公园、典农河水系等阻隔，缺乏分流交通的次干路支路，交通微循环不畅，交通压力相对集中在贺兰山路、民族街。且虹桥路宽度（37.5米）相对于民族街宽度（50米）较窄，通行能力相对较低。
03
前期交警部门已对贺兰山路民族街路口进行了交通组织优化，在一定程度上缓解了交通拥堵问题，但是鉴于路口交通处于饱和状态，道路交通服务能力不足，需通过工程措施进行路口快速化改造。
在节目现场
马经中为广大观众和网友
阐述了缓解这个路口拥堵问题的
拟行改造方案
重磅来了！
改造
方案
方案拟建设贺兰山路主线下穿民族街（虹桥街）通道，拼宽虹桥路天源达桥，同步完善路口慢行系统、交安设施，路口扩宽优化地面交通组织。具体如下：
01
车行系统改造方案
贺兰山路，东西向直行车辆由原地面8车道改为沿通道双向6车道无红绿灯信号快速化通行，左转车道由2个增加至3个，下穿通道暗埋段顶部设施调头车道。
民族街左转车道由2个增加至3个、虹桥路左转车道由1个增加至2个。
02
慢行系统改造方案
路口南侧慢行系统沿道路最外侧设置，由地下通道穿过民族街；路口北侧慢行系统沿典农河岸边设置，从天源达桥下方穿过虹桥街；南北向行人及非机动车通过地面斑马线通行。
同时，为规范行人及机动车通行、保障行人过街安全，在路口转弯圆弧段除斑马线口外设置栏杆。
至于有些网友提出疑问
为什么是贺兰山路下穿民族街
而不是民族街下穿贺兰山路？
马经中也进行了解释
根据路口流量分析
整体上南北向交通量大于东西向
本项目设计
采用贺兰山路下穿民族街（虹桥街）方案
主要基于以下几点考虑
1
典农河水系位于贺兰山路北侧沿东西向流动，南北向民族街（虹桥街）不具备下穿贺兰山路条件。
2
鉴于贺兰山路上跨民族街（虹桥街）会太高远期规划匝道，对东南角住宅楼产生采光和噪声影响，因此下穿方案也是为远期路口互通立交预留实施条件。
那么这个改造完成后
会呈现一个什么效果呢
路口改造后，贺兰山路东西向直行无信号灯将实现快速通行，节省的灯时用于路口其他方向，各方向通行效率均得到提升。
根据交通仿真分析测算，改造后路口高峰期信号灯周期由180秒缩短至90秒，四个方向左转和南北向直行每小时通行能力提高约40%，路口整体通行效率显著提升，通行延误明显降低，排队长度大幅缩短。
改造后，受信号灯时优化，等待时间减少，通行效率提升，行人通行整体是更加便利的。其中，南北向行人及非机动车虽然仍是地面通行，通行时间整体减少约80秒左右；东西向行人及非机动车通行距离略有增加（贺兰山路北侧增加110米，南侧增加30米），但无信号灯等待时间，北侧通行时间减少10秒，南侧通行时间减少80秒。
据了解
该项目计划于2022年6月开工
2023年9月完工
整体施工分三大步
首先是拓宽天源达桥及路口
其次是东西两侧同步施工下穿通道敞口段
最后是分东西两侧施工下穿通道暗埋段
让我们期待
这个工程早日完工
贺兰山路和民族街交叉路口的拥堵顽疾
得以彻底根治
银川市新闻传媒集团全媒体记者 | 申亮 牛云铭 张梦婷
编辑 | 小金鱼
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