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市场概述：1月初，在公布2021年创下84.0万辆的历史新高的同时，广汽丰田宣布2022年将冲刺100万辆，这是一个不小的挑战。
尽管，2022年赛那、锋兰达（参数丨图片）和威飒三款全新车型能提供巨大的增量，但要达到新目标，广汽丰田原有的市场基盘还是得继续守住，也意味着作为旗下销量当担之一的凯美瑞必须奋力一搏，或者至少维持20万辆左右的水平。
2021年凯美瑞能收获其进入中国市场以来首个超过20万辆的成绩，一方面是因为2021年初第八代的中期改款车型上市，另一方面则是得益于丰田强大的供应链体系，在部分竞争对手因芯片不足的销量连续数月大幅减少时，该车仅在8月和9月受到影响，最终全年仍同比增长17%，远远超过彼时中高级车细分市场乃至整个整体车市场的增幅。
进入2022年后，凯美瑞在这两方面都不再拥有明显的优势，而且除了雅阁和亚洲龙等相伴数年的敌手外，更重要的是将遭遇来自比亚迪汉、小鹏P7和极氪001等新晋对手的冲击，是以哪怕1月创下2.8万辆的单月销量新高，此后凯美瑞也不能有丝毫的懈怠。
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