提起连云港的城建，小伙伴们总有无尽的吐槽，城市设施落后，更新缓慢，江苏13个地级市其他都有自己的快速路网了，连云港的还不见踪影。这下好了，连云港官方正式的快速路网规划终于出来了。
云港港城大道
据最新出台的《连云港市“十四五”住房和城乡建设事业规划》，“十四五”期间，连云港将加强快速路规划建设相关研究，初步构建起连云港市快速路骨架，强化组团间快速联系，形成“一环四射两联”的快速路网体系。至2025年，中心城区形成骨架道路完善、组团快联、系统均衡发展的道路网络。
一.远期规划
结合城市功能组团布局，以15分钟接入高速公路互通、城区各功能组团间30分钟可达为目标，远期连云港市中心城区规划形成“一环五联七射”的快速路系统，总长度为208公里，路网密度为0.40km/km2。
连云港快速路网远期规划
1.一环：海州城区城市外环，线路走向：海青路-临洪路-凌州路-原长深高速-秦东门大街-东风路
线路长度29.4公里，建设性质：改扩建，实施时间：2021-2025年
一环路线示意图
2.五联：各城市组团间（海州，连云，赣榆，徐圩新区）快速联络通道
海州-连云联络通道：港城大道及汇晶路，临洪大道-大港路
港城大道 临洪大道
港城大道，起自长深高速，止于新光路，全长13.6公里，实施时间2021-2025年。
海州-徐圩新区通道：新建路东延-徐新公路-纵五路
海州-徐圩新区通道
其中徐新路，起自长深高速，止于海滨大道，全长28.9公里，建设性质：改扩建，实施时间：2022-2024年。
海州-赣榆通道：宁连高速-怀仁路
宁连高速 怀仁路
其中怀仁路，起自临洪路，止于香港路，全长29.9公里，建设性质：新建，实施时间：2021-2024年。G25自南城至宋庄段改为城市快速路。
徐圩-连云-赣榆通道：S242-大港路-G228
徐圩-连云-赣榆通道
线路起自徐新路，沿G228，S242，止于赣榆站。
3.七射：7条对外交通射线
分别为：G310、G311、东风路西延、盐河南路、瀛洲路、宁连高速、海滨大道。
7射线路示意图
二.十四五建设项目
1.推动快速路一环建设
“十四五”期间，除开展长深高速城市快速路改造前期研究工作外，推动其余“一环”的建设。“一环”是连云港站的重要疏解通道，同时形成海州城区保护环路，避免过境车流的过度涌入，减轻道路交通压力。
十四五”快速通道建设示意图
2.建设组团间快速路
推进港城大道、怀仁路、机场大道等城市快速通道建设，实施徐新路、S242中云段、瀛洲路、花果山大道快速化改造。
连云港快速路网远期规划
以上就是《连云港市“十四五”住房和城乡建设事业规划》提及的连云港城市快速路网规划，几个问题和大家一起探讨一下：
1.这个规划合理吗？
看其他城市的快速路网规划，大多都是像蜘蛛网一样，呈圆形或方形一圈一圈扩散开，最典型的就是北京的快速路网。而我们规划的快速路网感觉有些杂乱。大家有没有这种感觉呢？
这也许和连云港的城市结构有关：四个组团分散四地，而且连云港财力有限，无法大刀阔斧的建设，只能利用现有路网修修改改，这就极大地限制了快速路网的架构。
2.规划中前后表述不一致
规划正文中说明连云港快速路网远期规划为“一环五联七射”，全长208公里。十四五期间形成“一环四射两联”，但是对“四射两联”的具体线路表述不清，仅说明“推进港城大道、怀仁路、机场大道，实施徐新路、S242中云段、瀛洲路、花果山大道快速化改造”。这里面包括3联：港城大道，怀仁路，徐新路，推测十四五期间可能首先实施的2联为：徐新路，花果山大道。但花果山大道并不在“一环五联七射”名单中。
连云港快速通道建设项目名单
而附录表格中的快速通道共9条，全长197.4公里，与正文表述内容也不一致，这个规划是否是规划局自己制定的，没有请专业设计机构设计呢？
3.连云港的快速路是高架道路吗？
根据附录表格，S242中云段，瀛洲路，花果山大道实施快速化改造。快速内环，港城大道，徐新路，S242-大港路为改扩建，怀仁路，机场大道为新建。
长深高速连云港段
高架道路的建设周期一般在3年左右，连云港十四五期间（2021-2025年）要形成“一环四射两联”的快速路网格局，假定“一环两联”分别为：一环（快速内环），两联（徐新路，花果山大道），这3条道路如果改建为高架道路根本不可能完成，只能进行快速化改造。
当然，快速路也不一定非要是高架道路，如果规划中的“一环五联七射”全部改造成没有红绿灯，限速80-100公里/小时，取消平交道口，路口以高架或隧道的形式通过，也是可以的。如果只是取消部分红绿灯，平交道口不取消就没有意义了。
连云港
即使这样，连云港要在剩下的3年时间内完成1环加2联的快速化改造，任务也很艰巨。不过，未发生的事情都是值得期待的。我们姑且相信连云港的“一环五联七射”都会改造成真正的城市快速路，虽然看起来线路有些乱，但是实用就行，大家说呢？
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