欧康发动机，2022年将全力冲刺10.4万台的销量目标。
2022年，蓝牌新规正式落地，打响2.5升柴油机第一枪的欧康发动机，今年要如何拓展市场？非福田体系下的客户选择欧康，会不会承担很大的断供风险？欧康发动机今年上游芯片的供应到底稳不稳？这些问题，欧康动力系统事业部营销副总裁向元龙在近日接受方得网专访时，均一一给出了回应。
2022年销量目标10.4万台
一、三季度是关键
10.4万台，是欧康2022年的年度销量目标。这对于刚刚进入市场的欧康发动机来说，很有挑战性。究竟该如何实现呢？
“传统旺季3月份，会带来销量上的明显拉动。同时，2022年的3月，蓝牌新规还会给市场带来利好：不符合蓝牌新规技术标准的轻型货车，在3月将全面停产，所以，一季度在全年战略中具有攻坚意义，”向元龙告诉方得网，“完成欧康全年目标，一、三季度至关重要。三季度是蓝牌新规下禁售的关键时间段，在销量上同样会有一个拉动。如果一季度能迎来开门红，并且三季度能稳住的情况下，欧康今年累计销售10.4万台不难实现。”
“因为各省市地方对治超法规的执行力度并不相同，所以2.5L发动机势必将经历‘冰火两重天’。”向元龙补充说，“欧康在地方法规执行严格的城市和地区，将有更大的上量空间。欧康今年要抓住重点城市与重点区域，同时还要不断夯实各类经销渠道。”
欧康在去年7月底上市时曾对外宣布：2023年将计划实现柴油机销量20万台，2025年力争达到30万台柴油机销量。
从战略角度来看，2022年超10万台销量的实现，是欧康未来达成更高目标的关键一步。随着轻卡逐步迈入合规化，欧康在未来的机会也越来越多。
开拓市场 欧康一直很努力
欧康发动机，从孕育那天起，目标从来都不仅仅是福田各品系产品。实际上，欧康是一个面向全球的发动机品牌。
正因为这个定位，欧康发动机从产品各项指标，再到各种测试和验证，都严格按照“世界级”标准打造。
不过，酒香也怕巷子深。对于这款全新的产品，如何才能被认知？
奥铃、欧马可、时代、图雅诺（参数丨图片）等产品的成功配装，让欧康发动机的品质等到了市场和用户的验证。不过，就在福田系产品给欧康发动机“证言”的同时，也给欧康的市场外延带来了一些烦恼。
向元龙表示，现在有些潜在客户不担心欧康发动机的品质，但却担心，倘若未来欧康的市场供应，如果受到了福田集团以及各品系的影响，该怎么办？
向元龙表示：“欧康有着自己独立的产品销售和服务体系，并不受福田集团的影响。此外，欧康正在积极争取独立法人，目前一切正在申请过程中。独立法人后，可以让其非福田体系下的潜在客户打消疑虑，进而放心大胆的购入品质精良的欧康发动机。”
在回答欧康F2.0与F2.5这两款发动机今年的市场布局时，向元龙表示：“F2.0主要是在皮卡与VAN类进行突破，福田拓陆者、福田大将军无需多说，在图雅诺上的装配量今年更是预计增至20000台，另有包括广州大运在内的多家厂商正在和我们沟通着合作细节。F2.5在福田体系下会有可观的配装量，此外还有外销渠道，这其中包含一些知名日资企业。”
2022年芯片供应会更平稳
2021年，国内发动机厂商或多或少都受到了缺芯影响。其中，某些主攻小缸径的发动机厂商深受其害，产能大降的同时，营收也自然受到拖累。最重要的是，因为供货不及时，伤了很多用户的心。
坊间有消息，这一波持续了一年多的芯片荒，直到今年四季度，才有望终结。
整个2022年，欧康在的芯片供应能否保持平稳呢？
向元龙对此充满信心。他表示：“一方面，欧康与博世是战略合作伙伴。另一方面，欧康凭借着近一段时期的优异表现，已经获得了越来越多客户的认可。”
他补充道：“通俗来说，博世今年比去年对欧康更有信心，这一点尤为关键。”
据了解，做营销出身的向元龙成立了市场拉动团队，旨在让终端经销商更好的了解欧康发动机的优势。此外，他还认为二网经销商在欧康营销体系中将越来越重要，要予以较以往更多的关注。在与客户的情感维系方面，未来“欧康汇”的成立也将扮演一份重要角色。
用向元龙自己的话说，欧康未来务必要深耕经销商和用户。
他最后表示：“欧康要先在传统动力上夯实基础，这是第一步。总之，欧康有信心达成今年10.4万辆的销售目标。”
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