日前，由大连旅游集团旗下大连全域旅游开发有限公司申请的“大连-旅顺文化旅游列车”项目通过政府投资项目审批，并在大连公共资源交易官网公示。
公示显示，似建成时间2022年，该项目将重新启用大连-旅顺铁路线路，以爱国主义教育及国防教育为主题，结合旅顺优质历史文化旅游资源，综合打造文化旅游专列。线路全长52公里，以大连火车站为始发站、旅顺火车站为终点站，途经北岗桥、东关街、周水子火车站、夏家河、营城子等地，其中北岗桥、东关街等市区内重要交通点位设置游客服务咨询处，周水子火车站设置为重点枢纽站，项目一期启用一列5节车厢复古绿皮列车。项目主要建设内容为火车站及车站广场改造、车厢改造。
通勤列车一个时代的青春记忆
2014年4月20日，一个特殊的日子。冷清许久的旅顺火车站异常热闹喧嚣起来。这一天，它迎来了最后一列从大连开来的6331次列车。十几节车厢坐满了人，他们是旅客也不是旅客，他们从大连坐着这辆绿皮火车，不是为了来旅顺，而是专程来和旅顺线列车6331和它的姐妹车6332告别，随着这趟列车停运，它的身后留下的则是110余年的历史风雨岁月。
1903年，这趟旅大之间的客运列车正式投入运营。百多年的日夜里，沙俄和日本的高官将军曾乘坐列车往来旅大，废帝溥仪曾在这里歇息御寒，1950年，新中国第一批女司机从这里开车上路。上个世纪80年代之前，这趟火车线路还是旅大之间的主要客运途径，最繁忙时，这趟线路一天要对开两次。2000年之后，各大企业的通勤工人成为了这趟火车的主要乘客。随着公路的发展便捷，大连到旅顺口的旅客越来越多地乘坐汽车，火车客流日渐减少，最终只能停运。
说起这趟绿皮火车，李华家感慨颇多。当年客车是早中晚各一班，火车从旅顺到大连途经13站，要一个半小时，乘坐火车的基本都是从旅顺到大连工作的工人。那时每天能乘坐火车上下班的工人，绝对是让周围人发自内心去羡慕的。“那时，火车上每天都是人挤人，最有特色的就是先上车的帮工友们占座，一副手套或一个饭盒在座位上一放，就表示有人了。当时，我有一个亲戚从西安来，坐这趟车去大连，看到这手套饭盒占座的情景，稀奇了半天。”
不过，上世纪八十年代以后，这趟列车的通勤人数逐渐减少，一是因为大连有的单位已经为工人提供住宿，另外，大连和旅顺之间的交通也不再单纯依靠铁路了。这辆始发于旅顺火车站的绿皮火车，和车上那曾经人头攒动，活力四溢，汗味烟味混合在一起的青春记忆也开始慢慢渐行渐远。
旅顺站的站牌至今仍挂在车站墙面上，2014年4月20日，旅顺火车站结束了自己的最后一趟旅程，正式停运。
微旅顺
来源：微旅顺综合出行大连
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