也许你的车库里需要这样一台万能车——这是一台可以去到任何地方，可以做任何事情的自行车，它将愉快地取代你拥有的每一辆自行车！
这就是Trek Checkpoint SL 6 eTap！
这是一台高颜值，多功能，可以背负装备远行，也可以精简上阵赤膊竞速的万能车，所有这一切都由你定义。
全地形公路车问世已经有一段时间了，GRAVEL骑行风格在欧美骑行文化中非常流行。虽然流行时间不长，但我们已经进入了一个关于到底什么才是全地形公路车的广泛共识时代。虽然公路车的分类已经很成熟，然而全地形公路车仍然在不断被重新定义。
例如有冒险全地形公路车，竞赛全地形公路车，满载车包的旅行全地形公路车和All-Road等多种类型。即使在这些类别中，你也会发现1X或2X的传动系统，悬挂避震方式，轮组大小和车架几何理论的不同变化。
所有这些多样性意味着，每一次讨论一款新型的全地形公路车，都必须从定义它是什么车开始。2022年，Trek重新设计了Checkpoint系列，定义你所想要的全地形公路车。西方记者在骑着Trek Checkpoint SL 6 eTap行驶了850英里后，将和大家一起讨论这辆车的自定义骑行属性。
▲华丽的油漆大厂涂装，美丽的头管徽章和经典的几何线条造就了这辆高颜值Checkpoint
设计和用途
2022年Trek推出了全新设计的Checkpoint系列。 在新车阵容中，有三种配置不同的车型可供选择。低配入门车型的Checkpoint ALR是整个系列中最实用的全地形公路车，采用坚固的300系列Alpha铝合金车架。价格略高的Checkpoint SL适合真正的冒险家，采用500系列OCLV碳纤维车架、具备下管内部储存空间、确保骑行平稳的车架IsoSpeed结构，并配有多种拓展零件安装位，用于携带长途骑行所需的装备和相关用品。它也兼容升降座管，适合热衷于挑战技术赛道的骑手。顶配型号为Checkpoint SLR是Trek有史以来最轻、最快的全地形公路车，采用700系列OCLV碳纤维车架、émonda风格的空气动力学管形、下管内部储存空间、确保骑行平稳的新上管IsoSpeed结构，并为计划参加竞赛的骑手提供所需的配置。
在设计方面，SL和SLR的主要区别来自于500系列和700系列OCLV碳纤维车架带来的重量差异。两款车型都可以安装挡泥板，但SLR车型的前叉没有车包和货架安装孔，也没有后货架的安装孔。这些变化使得SL车架比SLR车架多出200克重量，SLR车架重量为1150克。
▲SL车型前叉上的货架安装孔
要是你不在乎整车重量，选择SL车型你就会发现：其实SL车型和SLR在性能上差异不大，但在功能性上SL却比SLR更多。Checkpoint SL可以兼容升降坐管，同时可以将车包安装上管上下方，车架上有多个水壶安装点，以及车尾包安装点； 甚至下管具备内部工具储存空间，也不用担心下管会被损坏，因为崔克在下管下面安装了防护胶。你可以使用700c x 45mm或650b x 2.1英寸的轮胎去到任何你想到的地方。
▲Bontrager Adventure车包满载状态下的旅行车形态
▲多个水壶安装点
▲下管的内部工具隐藏储存空间
▲下管附有防护胶
TREK对Checkpoint车架几何结构进行更新， 借鉴现代山地车的趋势，Trek将轴距加长，并缩短了车把。这使得Checkpoint从来没有那种操控的迟钝感，得益于车架IsoSpeed结构，当地形变得崎岖粗糙时，Checkpoint仍是一辆稳定的自行车。
同时，Trek Checkpoint SL也是一辆高颜值的自行车。 深红色混合烟色的油漆涂装是一种有层次感深红色油漆。 在阳光下，你可以看到上管上方铬合金金属薄片的‘Checkpoint’LOGO散发出的金属光泽微微抬起，触摸这个LOGO也是一种乐趣。 下垂的上管尾部和头管的细节，使得整车看上去运动感十足。 在华丽的头管徽章已经成为过去的工业流水线时代，“盾”牌徽章让你心中充满了TREK的仪式感。
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