目前高铁站的站房建筑主要有2种，一种是线上高架站房模式，即候车室在站台和轨道上方，适用于客流量大的车站，造价也较高，这种常见于以各省会枢纽站和新修高铁站。
另一种是传统的候车室在站台正前方模式，这种基本上修建时间较长或以前车站改造的。当然也有极少数其他形式的，比如本文中提到的上饶站。
截止2021年底，江西省省内时速250km及以上高铁线路里程已突破1300km，沪昆高铁、京港高铁、合福高铁为主的主干道贯穿江西境内，而串联起这些线路的就是分布在江西省境内的各高铁站。
来看看江西省境内几个主要的高铁站和承担动车组业务的普通火车站。
上饶站是我国高铁站中极其特殊的一个车站，它是我国首座十字交叉、垂直骑跨式高铁枢纽站，同时其兼顾普速客运业务。
由于沪昆高铁和合福高铁在上饶站形成十字交汇，上饶站分为2个站房，沪昆铁路站房兼顾沪昆高铁和沪昆铁路，合福高铁站房主要办理合福高铁乘车业务，不过两个站房实现了互连，乘客可以在站内换乘。上饶站站台规模为7台26线，到发线只有13条，其余均为正线，所以上饶站跨站车次较多。
南昌西站是南昌市的综合交通枢纽，也是江西省的首个高铁站，沪昆高铁、昌九城际、向蒲铁路在此交汇。南昌西站建筑面积25.9万平方米，站台规模12台26线。不过京港高铁不经过南昌西站，而是在建中的南昌东站。
南昌东站目前正在建设中，初期建筑面积10万平方米，规划8台16线，主要服务京港高铁、南京-南昌-南宁高铁和规划中的福银高铁。
南昌站是普铁时代的重要枢纽，建筑面积7.1万平方米，站台规模7台16线，昌九城际开通后开始办理动车组业务。
2019年12月26日，昌赣高铁开通，赣州西站同时投入使用。赣州西站采用了目前高铁站主流的线上高架式站房，总建筑面积超过9万平方米，站台规模4台8线，目前是京港高铁中间车站，2022年1月铁路运行图调图后，赣州西站车次大量增加，仅深圳方向高铁车次每天就超过44对。
目前江西省在建的高铁线路还有昌九高铁、昌景黄高铁等，十四五期间江西省也会进一步加密高铁网，越来越多的高铁站将规划建设。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
