西藏自驾：三月林芝看桃花，归来走了一条惊险的路

2021年3-4月去林芝看桃花，现在才写具体行程，或许今年大家可以用得上。

前面的两篇，是写从成都出发到林芝去看桃花的线路，有人看后说，这都是传统线路啊，没有啥出奇的，谁不是这样走呢。

确实啊，从内地去林芝，可以选择的道路并不多，无论是G317、G3I8、G214，最后也是殊途同归，走一条路，只是时间段差异，在哪里多停留和停留多久的事不同。

这一线路，怎么走，也是无法有新花样的。

另外我们去的时候有去黑石城拍贡嘎雪山的安排，但我在推荐线路中没有写出来，一是这条线路非常难走，就是硬派越野车，也要有经验的人驾驶才能到达，另外就是当时黑石城并没有完全开放，我们是走关系才得以进入的，就不再这里推荐了。

这次到林芝拍桃花，前前后后历时半个月有余，结束后有几个人直接去了拉萨。而我和开车的朋友要返回成都。

朋友说，回去要带我走一条很少有人走的路.....

下面开启回程：

第一天：林芝索松村到藏北那曲地区的忠玉乡

说明：

1、索松村一早出发，踏上返程，先翻过色季拉山到达通麦，在这里走桥下，离开G318线，而直接走S305省道，先到达易贡，这里曾是18军进藏后的屯兵地，现在盛产茶叶。

2、由易贡再到八盖，这条路也很好走，都是新修的柏油马路，车辆很少，风光也好看，心情大好。

3、但到了八盖，好走的路到头了，接下来的路完全是烂路，只有越野车可以走，轿车基本没戏，而一般的城市跑SUV，小心翼翼，勉强可以走。

一路都是翻山越岭，还经常看到雪崩的痕迹，感觉很危险（我们走过第三天这里发生一次大的雪崩）。

4、接下来一路下雨，最后赶到那曲地区的忠玉乡，这里已经很闭塞了，晚上没有电，房间里很冷，好在有小饭店，可以吃饭、住宿。当然这里条件差，也很便宜，同刚离开的索松村没有办法比。

第二天：从忠玉乡翻越5300米雪山赶到边坝县

说明：

1、我们来到忠玉乡，是想去凭吊不久前遇难的西藏“冒险王”王相军先生，他遇难在不远处的依嘎冰川。遗憾的是在距离冰川大约25公里的地方被拦停了，由于大雪、泥石流等原因，道路对外来游客关闭了！

2、忠玉乡很偏僻，但这里也是漫山遍野的桃花，可惜没有人开发，没有人宣传，这里完全是原始的样子，但这里的人还是很淳朴的，当然也很贫困。

3、离开忠玉乡，沿着正在修建S302省道，我们赶往边坝县，一路上大部分地方在修路，一路走得很颠簸和辛苦，也胆战心惊，怕哪里的道路不通。

4、而最难走的是翻过夏贡拉山上（5300米），这里因为山底下在打隧道，上面的路没有人维修，平时或许能走，遇到大雪就阻断了，最后翻越这座雪山用了好几个小时，也是人生最难走的一段路。

5、一辆油罐车停在夏贡拉山的山顶，据说已经有一两年了，它努力地爬上来，但是下不去了，被丢弃在这里。

第三天：从边坝县到昌都，这一段路相对好走一些

说明：

1、晚上在昌都地区最偏僻的边坝县入住，这里海拔3600米左右，人口不多，属于闭塞的小县城，隶属昌都。

2、早上离开边坝县城，先去三色胡景区（不收费），看湖、看冰川，可惜这个季节都是封冻，天又下小雪，没有看到啥，好在路很好走。

3、接下来的道路非常好走了，而一路的风光也是特别的漂亮，蓝天白云下，偶尔见到雪山，心情大悦，听着音乐，一路赏风景。心旷神怡。

4、中午路过昌都辖区的另一个县城“洛隆”，也是人员很少的清净之地，停留一下，吃午饭。

5、傍晚到达藏东重镇昌都，这里就是归入到了G317线，接下来要走317了。

第四天：从昌都出西藏，沿317线进入四川，最后到德格的竹庆寺

说明：

1、昌都是藏东重镇，有兴趣的可以这里停留游玩一天，我因为以前来过，只是住了一夜继续沿G317东行，这一路车辆不多。

2、这里路上有很多拜佛者，这个季节比较闲，于是很多人就去拜佛，很多人选择徒步，但也有人虔诚地选择磕长头，我看到两位年轻人已经走了一年时间，他们一步一磕头，还要一年半才能到拉萨。

3、中午到达西藏最后一个县城江达，在这里吃一顿鱼，是四川人开的餐馆，非常好吃。

4、下午过了金沙江，也就离开了西藏，到达四川的德格县。因为以前来过这里，这次没有停留，这里有德格印经院等地可以一看。

5、继续行进，过雀儿山隧道，这是317线上重要一个卡点，然后行进到玛尼干戈，然后离开317线，左拐沿石渠方向行进，最后到达竹庆寺。

第五天：从竹庆寺到甘孜，最后入住新都桥

说明：

1、为什么离开G317线，突然拐向竹庆寺，是因为我在2015年由石渠自驾过来时，在这里认识一个僧人，这几年一直微信联系，这次路过刚好来看看。

2、到竹庆寺几乎一夜下雪，但早上竟然晴了，于是我们惊喜地进入寺院拍照，竹庆寺是级别比较高的寺院，这里的僧人虽然没有色达多，但是资历要高深，属于深造型“学府”。

3、寺院拍完照后，告别僧人朋友，我们又回到G317线，继续西行。

这段路太熟悉，已经走过四五次，路过甘孜吃午饭，然后没有停留，继续西行到炉霍。

这一路有很多的人文景观，是317线上最值得游览的一段，不远处就是色达和亚青，而夏季的风光特别悦目。

4、到达炉霍没有停留，而是离开G317转而向南去道孚方向，最后到达新都桥。这里一路看着当地特色民居，是川西民居最漂亮的地方，而这里的人口也逐渐多了起来。

5、归程走得有点快，也没有过多地停留，主要是这里比较熟悉，有的地方来过多次了。

这几天旅途感觉特别的轻松，最高兴不是看到了什么艳丽的风景，而是一路上天高地阔，蓝天相伴，白云拂面。

游客少，车辆少，麻烦少，走的随心所欲，看的也赏心悦目，似乎这就是我想要的旅途。

第六天：新都桥经康定、雅安，最后到成都结束

说明：

1、傍晚赶到新都桥，这里来的时候曾经路过，也住宿过，而此时才半个月过去，因为林芝桃花期已过，游客减少，吃住都便宜了。

2、我们奔康定方向，开始回成都的路程，但帮助宣传了，选择了一条小路。结果先是路过“木雅大寺”，这里有大量的玛尼石堆砌，还有很多藏族信众转经，是我喜欢游览的地方。

接着走，开始下高原了，明显的海拔降低，路过康定飞机场，不久进入康定市区。

3、康定吃午饭，朋友对这里熟悉，带我去吃一家很火的店，然后开始踏上归程，完全是走高速公路。

4、康定到雅安这段高速公路非常特别，就是在地道里开车，大部分时间都是隧道。康雅高速，被誉为“云间的道路”。全长135公里，却有海拔1900米的落差，其中82%的线路是在隧道和桥梁中行驶，堪称当下中国最特别，也是难度最大的高速公路了。

而到了雅安，一路又是大雨，朋友说雅安是雨都，他每次来几乎都是下雨了。

5、傍晚到达成都，这趟西藏行就结束了，感康颇多啊。

最后的行程还是要总结几点：

一是这一段路途走的人很少，也没有特别的景色，但却让我看到了西藏的“前世”，前面两天路特别难走，让人想起十几年前的G317、G318线，想起那时的行路难，想到修建道路人的辛苦和风险，让人感慨西藏的变化，让人回味和唏嘘；

二是除了前两天道路难行，需要硬派越野车（雪山这段一般的SUV也不行），其他的路都很好走，等完全修好，这又是进藏旅行多一条道路，多了一个选项，多体会一下西藏，或许这一带的旅游开发是新的热点；

三是这条路比较淳朴，没有太大的商业开发，人虽然不多，但是吃住与加油条件都具备，对于车辆有保障，喜欢探险的人，可以尝试，毕竟西藏的几条主要道路太拥挤，大家都去一个方向，难有新的发现；

四是这只是我的回程路线，不能作为这段的旅行攻略，因为这一路有很多可以参观游览的地方，我因为大部分去过，有的兴趣不大，还有就是回程的时间限制，没有去看和介绍，并不等于我走过的是一条可以推荐的旅行线路。

五是这一趟的花费还是很高的，去林芝看桃花，已经属于高消费的旅游，因为季节性强，当地的旅游接待能力有限，吃住都很贵，有人叹息：去了一趟西藏，心灵没有得到净化，但钱包先干净了......