铁骨铮铮法兰西，二战法国最后的精锐战机，德瓦蒂纳D520战斗机！

谈及第二次世界大战中的法国，大部分军迷都会尽显揶揄之态。法国陆军在战前号称自己是“欧洲最强陆军”，在战争后却迅速败亡，让后世许多军迷都将目光集中在分析法国陆军为何上，却没有将对当时法国另一支重要武装力量——法国空军的败亡倾注足够的注意力。

实际上，受到一战“堑壕战”的影响，当时法国将主要注意力都放在了法国陆军和法国海军的建设上，对于当时法国空军的建设投入和德国空军相比，存在相当大的差距。

二战法国空军在战争之初表现也不佳

在开战之初，法国空军在西欧拥有1500多架飞机。其中有700架战斗机、400架对地攻击机和260架轰炸机。而德国空军方面则拥有3500多架飞机，其中有1200架战斗机、1300架中型轰炸机和380架“斯图卡”俯冲轰炸机。

除了在数量上存在劣势之外，法国空军在战机质量上也存在较大的不足。战前法国甚至不得不紧急以DB-7的名义，从美国道格拉斯公司紧急进口了一批A-20重型攻击机。

法国空军的DB-7

不过，法国毕竟是当时欧洲大陆上少有的，拥有完善军工研发体系的国家。就在战争爆发之前，法国在二战中最精锐，同时也是最后一款战斗机成功量产并进入现役，这就是德瓦蒂纳D520战斗机。

根据法国空军当时的测试，除了在最高速度方面不如德国空军的BF-109E3战斗机之外，德瓦蒂纳D520战斗机在包括操纵性等方面对前者均拥有相当大的优势。因此，这款战斗机也被称为二战法国最后的铁骨，为法兰西空军撑起了最后一丝骄傲。

德瓦蒂纳D520战斗机

而今天，本文就为各位读者介绍下这款二战法国的传奇战斗机。

夹缝中诞生的D520战斗机——战前法国混乱的战斗机生产

D520战斗机的设计师，就是埃米尔·德瓦蒂纳，此人在上世纪30年代初从瑞士返回法国，并为法国空军设计了包括D500型战斗机和D510型战斗机在内的诸多飞机。尤其是D500型战斗机，直到大战爆发前，法国空军一线部队仍然还在装备并使用该机。

D500型战斗机

受到D500型战斗机和D510型战斗机成功的鼓舞，德瓦蒂纳很快就参加了在1934年7月份法国空军召开的新一轮战斗机竞标。不过，德瓦蒂纳本人的雄心壮志很快在现实中遭遇了冷水，在竞标过程中，其提出的D513型设计方案在各方面性能上，均不如当时莫拉娜-索尼埃公司的MS405型战斗机。

MS405型战斗机

不过，好在上世纪30年代正好是世界军用航空技术高速发展的时期。在英国和德国新型战斗机项目的刺激下，法国空军决定进一步提升新型战斗机的技术指标，要求新款战斗机在4000米高度飞行时，最高时速应该达到500公里/小时。德瓦蒂纳本人马上抓住机会重新设计了方案，使用了西斯帕诺-絮扎公司的121Y21型液冷发动机，将战斗机的最高时速提升到了500公里/小时的水平。

不过，此时法国空军好高骛远的毛病又发作了。受到英国“喷火”战斗机和“飓风”战斗机的影响，法国空军又将新式战斗机的最高时速要求进一步提升到了520公里/小时。

D520战斗机原型机

此时，在机体性能已经没有更多发掘潜力的情况下，德瓦蒂纳只好选择缩短机翼，降低风阻，同时改用1200马力的HS12Z型液冷发动机，最终将战斗机的最高时速提升到了520公里/小时的水平。为了让当时的法国空军对这架战斗机的性能有更清晰的认识，德瓦蒂纳最终将这架战斗机命名为D520型战斗机。

虽然此时的法国空军最终承认了D520战斗机设计方案的潜力，但是在宣布D520战斗机中标之后，并没有给予德瓦蒂纳任何生产订单。而是将主要的订单都交给了莫拉娜-索尼埃公司基于MS405战斗机升级而来的MS406战斗机。

MS406战斗机

为了得到最关键的生产订单，德瓦蒂纳只好在缺少法国空军的支持下，自己对D520战斗机又进行了部分改进，使用了动力更为强劲的发动机，使改进后的D520战斗机在携带一门20毫米航炮和两挺7.5毫米航空机枪的情况下，其最高时速提升到了550公里/小时的水平，爬升到8000米飞行高度的时间也降到了12分52秒，此时的法国空军终于对D520战斗机展示出了自己的兴趣，并向德瓦蒂纳下发了生产订单。

从D520战斗机的诞生过程，实际上已经能够大致感受到了当时法国空军建设的混乱。对于当时的法国空军来说，其本身很想获得能够和德国、法国新型战斗机一较高下的新锐战机。但是有限的经费又不容许法国空军同时采购多款有潜力的战斗机，只好不断更改自己的需求，从各大厂商提供的设计方案中，再挑选出性能更强战斗机。

D520的诞生过程只不过是这种混乱情况的缩影

这种境况，实际上是战前法国空军混乱情况的一种缩影。而随后大战的爆发，又进一步展露出了法国空军的这种混乱，造成了接下来法国空军的快速溃败。

从投产、作战到四散逃亡——仓促上阵的法兰西雄鹰

在1938年年底，虽然法国空军账面上拥有好几款性能相当不错的战斗机，但是法国空军的一线战斗部队却只有378架单引擎战斗机，其中只有16架MS405/406战斗机拥有和德国BF-109战斗机正面对抗的能力，其余的都是已经落伍的老旧战斗机。

当时大部分的都是老旧战斗机

在硝烟味越来越浓厚的情况下，法国空军在1939年的4月份和6月份，分别向德瓦蒂纳下发了200架和600架使用不同发动机的D520战斗机，而等到了1939年的9月份，法国空军D520战斗机的订单数量已经急剧上升到1280架，这个数字在1940年的4月份，上升到了2200架。

和法国空军急迫的心情相比，是D520战斗机糟糕的生产速度。由于没有意识到战争会如此之快的爆发，D520战斗机所需要的各种发动机供应速度完全跟不上。等时间到了1940年时，仅有区区13架D520战斗机完工，和法国空军的预期数量相差甚远。直到1940年的下半年，D520的生产速度才开始提升。

D520战斗机的生产车间

当德国正式对西欧各国发动闪电战时，法国空军装备不足的问题彻底暴露了出来。当时法国一共生产了246架D520战斗机，但是法国空军的前线部队仅仅装备了79架D520战斗机。而直到1940年的6月初，大部分装备D520战斗机的作战单位，甚至还没有完成对D520战斗机的适应性训练，飞行员和战斗机的磨合非常差。

虽然装备情况不尽如人意，但是法国飞行员的表现非常出色。在5月13号当天，法国飞行员驾驶D520战斗机在色当上空，击落了德军3架侦察机和1架轰炸机，以4:0的成绩拿下了自己的开门红。随后，在次日正式与德国空军战斗机部队交手，以2毁2重伤的代价，击落了4架BF-110、2架BF-109、2架Do-17和2架He-111。这也证明了，D520战斗机确实具备和德国战斗机正面对抗的实力。

D520在战斗中证明了自己的性能

随后，随着意大利的突然宣战，法国空军不得不将部分战斗机派去与意大利空军作战。不过好在相较于彪悍的德国空军，意大利空军无论是从装备还是作战素质上都没德国空军那么高，并没有给法国空军带来过大的压力。

想要趁火打劫的意大利并没有占到太大的便宜

虽然法国飞行员的表现出色，可是独木难顶倾颓之势。由于地面作战的失败，法国不得不在6月25日正式宣布投降。截止法国投降，法国空军的D520战斗机一共有108个确认战果和39个待确认战果。而法国空军自己在空战中只损失了26架D520战斗机，在地面被摧毁80架。

在法国投降后，153架D520战斗机留在了维希法国空军部队，而有175架D520战斗机逃到了法国在北非的殖民地。

注意机尾的维希法国条纹标志

D520战斗机在与德国空军厮杀后，马上开始调转枪口对付之前的盟友。因为在北非利益的冲突，随后的维希法国空军在北非与同盟国空军部队进行了多次大规模空战。直到北非维希法军宣布加入自由法国前，D520战斗机都是同盟国飞行员在北非战场的强劲对手。

德国空军同样装备了大量的D520战斗机，在法国战役结束后，德国空军就马上从维希法国的手上抢来了400多架的D520战斗机，并向意大利、保加利亚等国家提供了部分D520战斗机。

德国空军装备的D520战斗机

不过，当1942年11月德国正式吞并维系法国之后，所有的D520战斗机升级计划就全部结束了。失去进一步完善途径的D520战斗机在随后出现的新锐战斗机面前，逐渐失去了自己在战争初期的优势。同盟国方面将接收的D520战斗机充当教练机使用，而德国空军也将D520战斗机淘汰给仆从国空军使用，法兰西最后的雄鹰，就这么慢慢的消亡了。

有心杀贼无力回天——悲情的D520战斗机

在包括法国战役在内的一系列战斗中的出色表现，证明了D520战斗机确实是一款优秀的战斗机。但是法国的快速投降，让D520战斗机失去了继续改进和升级的机会。不然，D520战斗机很有可能和自己的对手BF-109战斗机一样，成为一款二战经典战斗机。

D520的升级潜力不错

作为二战法国最后的精锐战斗机，德瓦蒂纳D520战斗机用自己的实力捍卫了二战法国最后的铮铮铁骨。在第二次世界大战结束后，法国空军又选择了D520战斗机作为自己的表演战机，在法国全境进行巡回飞行表演，以重新唤回法国民众的国家自豪感。

虽然D520战斗机最终无力挽回颓势，成为一款悲情色彩浓厚的战斗机。但是这并不妨碍后世对其性能的肯定。

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