“唐南集，电力23008次接近。”“这里是唐南集。”刘言春迅速做出回应，语气略显紧张，以为出现了什么特殊情况。“没事，老师，过年好!”听到这句车机联控，刘言春长舒一口气，回答道，“好，好!”
唐南集站，没有匆忙的旅客，只有来往轰鸣的火车。唐南集站隶属中国铁路上海局集团有限公司蚌埠直属站管辖，属于四等站，主要负责多方向列车的正常接发工作，不办理旅客乘降业务，职工也自诩为“小站的守卫者”。两个联排的瓦房，和不远处的四根股道，就是这座静默小站的全部家当。
刘言春1983年参加工作，从事过助理值班员、信号员、车站值班员等岗位，目前是唐南集站的一名助理值班员，平时主要负责接发列车。还有7个多月他就退休了，话少稳重、常带笑容，这是同事们眼中关于他的熟稔印象。
2022年的春运，对于59岁的刘言春来说，是一个特殊的春运，今年是他在这个岗位上的第39个春运，也是守站的最后一个春运。
走进瓦房——车站行车室，两名值班人员正忙碌着。刘言春的面前是多台过往列车的监控显示器以及多部对讲机。“车站值班员主要是做接发列车的工作、不间断的接发列车，这个工作看着很普通却非常重要，关系到铁路行车的安全。”刘言春盯着屏幕和记者说，在岗一分钟，坚守60秒，每趟作业都关系着行车安全，一点都不能马虎。
春运期间，作为中间站，唐南集站每晚就要办理100多趟列车，最繁忙的时候几分钟就办理一次作业，且不能漏掉一个作业环节、联控用语不能少说一个字。
刘言春一边看着显示屏一边与徒弟陶治交流道，“车站值班员这个岗位，看似风吹不着雨淋不到。实则在这个岗位上每天需要精力高度集中，认真确认列车路径正确，一定要有责任心，耐得住寂寞，守得住孤独，才能胜任这个岗位。”
“虽然连续五年没有在年三十晚上回家和家人团聚，但春运幕后工作者，确保运输安全畅通是必须肩负的责任。今年又很特殊，我要站好最后一班岗，为我工作生涯中最后一个春运画上一个圆满的句号。”刘言春说。
蚌埠新闻网记者 何沛 通讯员 刘啸
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