又来中国推销，俄罗斯的PD35发动机，为何根本没有机会？

最近几天，俄罗斯媒体重新开始讨论，与我国联合开发PD35发动机的合作项目。不得不说，如果是5年之前，对于PD35发动机，我国确实极有可能与俄罗斯联合开发。但是，现在已经是2024年了，我国已经基本放弃了与俄罗斯联合开发发动机的计划，同时，正在一步步推进自己的国产发动机。所以说，俄罗斯又来中国推销PD35发动机，根本没有任何机会。

首先，我们聊聊PD35发动机到底是怎么回事。进入21世纪以来，随着我国航空工业的全面提升，我国开始发展自己的航空客机体系。2015年，经过多年的研发、测试之后，我国开始批量生产40吨级的ARJ21支线客机。截止2022年，ARJ21支线客机已经交付了超过100架。不过，由于我国在航空发动机领域的水平有限，ARJ21客机采用了两台美国通用公司的CF34-10A发动机。

2022年，我国研发的77吨级C919大型客机，开始交付。截止2024年，C919客机的订单已经超过了1000架，订单甚至排到了2035年之后。但是请注意，C919客机属于158座到192座的大型客机，大体上对标了美国波音737、法国空客A320等机型。与各种宽体远程客机相比，还有非常明显的差距。毕竟航空工业的发展，需要一步步推进。

同时，由于发动机的技术瓶颈。现阶段，C919大型客机使用了两台美国、法国联合推出的LEAP-X1C发动机，最大推力12.5吨—13.5吨之间。C919客机并不是我国航空工业的终点，在C919客机发展稳步推进之后，我国迅速开始了远程宽体客机的研发工作。

起初，我国与俄罗斯联合开发，大型客机项目命名为CR929客机。其中，CR929客机的动力系统，会采用俄罗斯的PD35发动机。按照俄罗斯《消息报》2017年的报道，研制PD35发动机，需要28亿美元，推力最大35吨，PD35是俄罗斯有史以来研制的推力最大的发动机。预计2023-2025年间完成CR929大客机的首架原型机，未来飞机将在中国总装。

很明显，俄罗斯需要发动新一代的民用航空发动机，俄罗斯没有足够的研发资金，因此，与我国联合开发。但是，CR929项目开始以后，出现了一系列的实际问题。具体来说，双方在客机的设计框架、理念模式、技术投入等等各个方面，几乎都出现了不同意见，而且很难调和。

简单地说，俄罗斯希望在自己伊尔96客机的基础上，进一步改进、优化，属于“借鸡生蛋”的打算。但是，这样的客机发展，对于我国航空工业的整体进步，几乎没有任何帮助。在老旧的伊尔96客机平台上发展新机型，也不利于将来的外贸市场。因此，在CR929客机的推进过程中，双方出现了各方面的矛盾。最终，CR929项目几乎实质上“停滞。”

2022年7月，俄罗斯最终退出了CR929客机项目。2023年，CR929项目正式更名为C929，由我国单独开发。按照目前公布的资料，C929远程宽体客机，最大起飞重量247.5吨，是C919的3倍以上。最大航程12000公里，能够执行各种跨国飞行任务。机舱座位280座左右，几乎比C919多了一倍。

从飞机的尺寸、运输能力、航程等方面来说，C929客机，基本上对标了美国的波音787、波音777-200，法国空客350、空客340-200等机型。更重要的一点，C929远程宽体客机，也是采用了双发的设计，而不是4发。从目前的情况推测，我国C929远程宽体客机定型以后，前期批次极有可能，使用美国通用电气的GE90系列、欧洲罗-罗的Trent系列发动机。

当年称之为CR929客机项目

中俄在大型客机项目分道扬镳以后，俄罗斯只能在伊尔97客机的基础上，进一步发展改进型。2023年11月，俄罗斯伊尔96-400M远程宽体客机样机完成了首飞。按照报道，俄罗斯伊尔96-400M远程宽体客机，最大起飞重量265吨。拥有座位370个左右，最大航程8100公里。请注意，由于没有适合的大推力发动机，俄罗斯伊尔96-400M远程宽体客机，只能采用4台PS-90A1发动机。

不得不说，对于当代客机来说，4台发动机的配置非常不经济，性价比并不高。美国、法国的大型客机项目，已经逐步放弃了4发客机项目。我国推出的各种大型客机项目，清一色都是双发配置。

我国C929宽体客机模型

2024年5月，俄罗斯媒体重新开始讨论，与我国联合开发PD35发动机的合作项目。不得不说，如果是5年之前，对于PD35发动机，我国确实极有可能与俄罗斯联合开发。但是，现在已经是2024年了，我国已经基本放弃了与俄罗斯联合开发发动机的计划。PD35系列发动机看上去，确实非常诱人，最大推力35吨左右。但是，属于“镜中花，水中月”。

截至目前，还停留在PPT阶段，连基本样机都没有。由于非常缺乏研发资金，俄罗斯PD35发动机项目的推进，非常缓慢。2024年，重提PD35项目，很明显，还是希望与我国联合，获得足够的研发资金。问题在于，我国已经不是“当年的吴下阿蒙”，我国在航空发动机领域，已经取得了很大的发展。

我国各种客机的发展对比

首先，长江1000A型发动机已经开始进行各种飞行测试，距离定型，仅仅是时间问题。按照报道，CJ1000A涡扇发动机，最大单推力约13.5吨，基本上与LEAP-X1C发动机相当。第二，我国正在发展长江2000系列发动机，最大推力35吨，与俄罗斯的PD35型发动机，在同一梯队。

最重要的问题，CJ2000发动机已经完成了首次实验任务，在发展进度上，甚至明显快于俄罗斯的PD35发动机。在这样的大环境下，俄罗斯又来无法推销PD35型发动机，肯定不会有任何结果。其实，不仅仅是各种发动机，直到2021年（2020年2月之前），俄罗斯仍在向我国推销苏35战机的后续批次。自然，肯定不会有任何希望。

我国客机家族的发展脉络

关于我国航空工业发展的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。