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又来中国推销,俄罗斯的PD35发动机,为何根本没有机会?

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最近几天,俄罗斯媒体重新开始讨论,与我国联合开发PD35发动机的合作项目。不得不说,如果是5年之前,对于PD35发动机,我国确实极有可能与俄罗斯联合开发。但是,现在已经是2024年了,我国已经基本放弃了与俄罗斯联合开发发动机的计划,同时,正在一步步推进自己的国产发动机。所以说,俄罗斯又来中国推销PD35发动机,根本没有任何机会。



首先,我们聊聊PD35发动机到底是怎么回事。进入21世纪以来,随着我国航空工业的全面提升,我国开始发展自己的航空客机体系。2015年,经过多年的研发、测试之后,我国开始批量生产40吨级的ARJ21支线客机。截止2022年,ARJ21支线客机已经交付了超过100架。不过,由于我国在航空发动机领域的水平有限,ARJ21客机采用了两台美国通用公司的CF34-10A发动机。

2022年,我国研发的77吨级C919大型客机,开始交付。截止2024年,C919客机的订单已经超过了1000架,订单甚至排到了2035年之后。但是请注意,C919客机属于158座到192座的大型客机,大体上对标了美国波音737、法国空客A320等机型。与各种宽体远程客机相比,还有非常明显的差距。毕竟航空工业的发展,需要一步步推进。



同时,由于发动机的技术瓶颈。现阶段,C919大型客机使用了两台美国、法国联合推出的LEAP-X1C发动机,最大推力12.5吨—13.5吨之间。C919客机并不是我国航空工业的终点,在C919客机发展稳步推进之后,我国迅速开始了远程宽体客机的研发工作。

起初,我国与俄罗斯联合开发,大型客机项目命名为CR929客机。其中,CR929客机的动力系统,会采用俄罗斯的PD35发动机。按照俄罗斯《消息报》2017年的报道,研制PD35发动机,需要28亿美元,推力最大35吨,PD35是俄罗斯有史以来研制的推力最大的发动机。预计2023-2025年间完成CR929大客机的首架原型机,未来飞机将在中国总装。



很明显,俄罗斯需要发动新一代的民用航空发动机,俄罗斯没有足够的研发资金,因此,与我国联合开发。但是,CR929项目开始以后,出现了一系列的实际问题。具体来说,双方在客机的设计框架、理念模式、技术投入等等各个方面,几乎都出现了不同意见,而且很难调和。

简单地说,俄罗斯希望在自己伊尔96客机的基础上,进一步改进、优化,属于“借鸡生蛋”的打算。但是,这样的客机发展,对于我国航空工业的整体进步,几乎没有任何帮助。在老旧的伊尔96客机平台上发展新机型,也不利于将来的外贸市场。因此,在CR929客机的推进过程中,双方出现了各方面的矛盾。最终,CR929项目几乎实质上“停滞。”



2022年7月,俄罗斯最终退出了CR929客机项目。2023年,CR929项目正式更名为C929,由我国单独开发。按照目前公布的资料,C929远程宽体客机,最大起飞重量247.5吨,是C919的3倍以上。最大航程12000公里,能够执行各种跨国飞行任务。机舱座位280座左右,几乎比C919多了一倍。

从飞机的尺寸、运输能力、航程等方面来说,C929客机,基本上对标了美国的波音787、波音777-200,法国空客350、空客340-200等机型。更重要的一点,C929远程宽体客机,也是采用了双发的设计,而不是4发。从目前的情况推测,我国C929远程宽体客机定型以后,前期批次极有可能,使用美国通用电气的GE90系列、欧洲罗-罗的Trent系列发动机。

当年称之为CR929客机项目



中俄在大型客机项目分道扬镳以后,俄罗斯只能在伊尔97客机的基础上,进一步发展改进型。2023年11月,俄罗斯伊尔96-400M远程宽体客机样机完成了首飞。按照报道,俄罗斯伊尔96-400M远程宽体客机,最大起飞重量265吨。拥有座位370个左右,最大航程8100公里。请注意,由于没有适合的大推力发动机,俄罗斯伊尔96-400M远程宽体客机,只能采用4台PS-90A1发动机。

不得不说,对于当代客机来说,4台发动机的配置非常不经济,性价比并不高。美国、法国的大型客机项目,已经逐步放弃了4发客机项目。我国推出的各种大型客机项目,清一色都是双发配置。

我国C929宽体客机模型



2024年5月,俄罗斯媒体重新开始讨论,与我国联合开发PD35发动机的合作项目。不得不说,如果是5年之前,对于PD35发动机,我国确实极有可能与俄罗斯联合开发。但是,现在已经是2024年了,我国已经基本放弃了与俄罗斯联合开发发动机的计划。PD35系列发动机看上去,确实非常诱人,最大推力35吨左右。但是,属于“镜中花,水中月”。

截至目前,还停留在PPT阶段,连基本样机都没有。由于非常缺乏研发资金,俄罗斯PD35发动机项目的推进,非常缓慢。2024年,重提PD35项目,很明显,还是希望与我国联合,获得足够的研发资金。问题在于,我国已经不是“当年的吴下阿蒙”,我国在航空发动机领域,已经取得了很大的发展。

我国各种客机的发展对比



首先,长江1000A型发动机已经开始进行各种飞行测试,距离定型,仅仅是时间问题。按照报道,CJ1000A涡扇发动机,最大单推力约13.5吨,基本上与LEAP-X1C发动机相当。第二,我国正在发展长江2000系列发动机,最大推力35吨,与俄罗斯的PD35型发动机,在同一梯队。

最重要的问题,CJ2000发动机已经完成了首次实验任务,在发展进度上,甚至明显快于俄罗斯的PD35发动机。在这样的大环境下,俄罗斯又来无法推销PD35型发动机,肯定不会有任何结果。其实,不仅仅是各种发动机,直到2021年(2020年2月之前),俄罗斯仍在向我国推销苏35战机的后续批次。自然,肯定不会有任何希望。

我国客机家族的发展脉络



关于我国航空工业发展的一系列故事,还有很多。作者在以后的文章中,和大家慢慢聊。

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