最近，奥迪汽车CEO马库斯·杜斯曼在接受德国媒体采访时表示，目前奥迪品牌旗下的A1与Q2车型将在产品周期结束后正式停产，同时奥迪也不会继续推出替代车型。这则消息虽然的两位主角之一的进口奥迪A1（参数丨图片）在国内也曾有过短暂的销售历史，最终以2018款的停售而告终，而此类精致德系“小车”，像大众尚酷、大众甲壳虫，现在均与国内消费者无缘，实在唏嘘不已。但是，另外一位主角进口奥迪Q2正由一汽－大众奥迪国产，我相信至少是短时间内奥迪Q2L仍然会在国内保持“活力”。
为什么要停产进口奥迪A1与进口奥迪Q2，杜斯曼给出了这样的答案，是为了保持其在高端豪华车市场中的竞争力。这样的说法拿我们国内消费者的观点是站不住脚的，就好像消费者在普遍认为奥迪品牌不如奔驰品牌时，常用的例子一样，因为奔驰S级销量大于奥迪A8，高端产品的销量才能代表着消费者对于其品牌力、产品力的肯定与否。再者说，价格较低的奥迪汽车就真的会拉低奥迪汽车的品牌力吗？至少从售价上来看，国内奥迪Q2L也比同级别合资竞品车型要贵上不少，而且消费者似乎也愿意接受这样的“贵”。
奥迪A曾经以进口身份进入国内市场，因此引进数量约等于销售情况，故难作为参考依据，而这款小型车2021年在欧洲市场累计销量为56883辆，同比下滑1%，可以看出其在欧洲还是有市场的。同时，2021年奥迪Q2L在国内上险量达到44313辆，比大众探影多出近1万辆，说明奥迪Q2L在国内也有着不小的市场。
进口奥迪A1、Q2停产暂时并不用给出过多的解读，一方面因为对于我们的影响几乎没有，另一方面，大众集团也不是没有过停产再复产的情况发生过，像2021年1月进口大众e-Up！就因为德国电动车补贴延长而恢复销售。只要是有钱赚，就没有理由停产能赚钱的“机器”，这样的道理同样适用在一汽－大众奥迪身上。
当然，进口奥迪A1、Q2停产或许也会带来负面影响，那就是一汽－大众奥迪Q2L将成为“特供车”。但是，这或许并不影响奥迪Q2L在国内的热售，就目前来看，其销量还是有保证的，那么接下来的奥迪Q2L会怎么走下去呢？
至少短时间内，奥迪Q2L仍然会在国内保持“活力”，前提是其卖得还不错，这样说是因为此前海外版帕萨特三厢版已经正式停产，只保留适合欧洲市场用户的旅行版车型，而一汽－大众迈腾和上汽大众帕萨特不可能受到海外版帕萨特三厢版停产的影响，而且上汽大众帕萨特的外观设计已经越来越“脱离”海外版的设计，变得更有个性，更符合中国审美。同样的道理也适用于奥迪Q2L，并且目前豪华品牌车型里仅奥迪Q2L这一款小型SUV，那么一汽－大众奥迪更没有理由放弃奥迪Q2L了。
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