文/谛林 审核/子扬 校正/知秋
在2021年10月份，美国做空机构J Capital Research公开做空法拉第未来（FF），并在做空报告中提出了多项指控。
报告最后，J Capital Research甚至表示：“不认为FF公司能够卖出哪怕一辆汽车。”
面对如此尖锐的做空行为，眼看造车梦即将实现的贾跃亭云淡风轻地回应道：冷饭热炒，无稽之谈。
FF汽车造假被实锤
与此同时，贾跃亭还放话称，2022年7月份，法拉第未来会携带“新物种”亮相。
令人遗憾的是，在这个“新物种”亮相之前出现了意外。被打脸的并非J Capital Research，而是贾跃亭。
在春节期间，法拉第未来公布了一份调查报告，报告中明确指出，FF投资者发布的声明中的确存在一些与事实不一致的情况。
笔者了解到，这些“不一致的情况”被曝光虽然正和J Capital Research的意，但也证明了J Capital Research做空报告中的多项指控并没有事实作为依据。
不过，此时已经很少有人关心J Capital Research的做空报告是否有证据，更多的人都在看FF汽车造假被实锤的热闹。
尤其戏剧性的是，实锤FF汽车造假的是法拉第未来专门在J Capital Research发布做空报告后，成立的独立特别调查委员会。
故而，该委员会发布调查报告的举动，一度被业内外视为“自曝”。那么，法拉第未来到底“自曝”了哪些假象呢？
贾跃亭又撒了2个大谎
第一，当属法拉第未来被夸大的订单量。
在J Capital Research的做空报告，虽然质疑法拉第未来FF91车型的订单量有假，可并没有详细的说明具体情况。
独立特别调查委员会在经过调查后发现，法拉第未来在递交的招股书中提到的，“超过14000份”FF91车辆预定中，已经付款的只有数百个，其他均为未付款订单。
从概念上来讲，尚未付款的订单并不能算做真正的预订订单，所以法拉第未来在招股书中有夸大订单量的嫌疑。
除此之外，笔者还回忆起J Capital Research的做空报告曾提出，这些订单中有78%均来自同一家公司。
这意味着，法拉第未来为了营造FF91受欢迎程度高的表象，采取了“左手倒右手”的把戏。
不过对于这一点，独立特别调查委员会并没有给出解释，或许没有查证这则消息的真假，也可能是法拉第未来没有造假到这种程度。
第二个则是贾跃亭对法拉第未来的参与程度。
在法拉第未来宣布即将上市之前，贾跃亭曾宣告个人破产，并给人一种为了实现造车梦不惜成为“打工人”的印象。
可独立特别调查委员会证实，贾跃亭在当下法拉第未来内部的地位仍然重要，且掌握着较强的话语权。
据悉，贾跃亭仍是FF管理层委员会的一员，而且，该FF全球资本市场副总裁王佳伟也是FF管理层委员会的一员，同时还是贾跃亭的外甥。
很显然，贾跃亭看似不再拥有对FF的控制权，但FF仍旧被贾跃亭一派掌握在手中。
正因如此，独立特别调查委员会才会在发布调查结果的同时，采取了降低贾跃亭薪资、新任命董事会执行主席的补救措施。
这次割了美国人韭菜
综合来看，贾跃亭大概率会陷入更严重的信任危机，这一次虽然割的是美国人的韭菜，但也把承载着造车梦的法拉第未来拖下水。
如此一来，法拉第未来或许真有可能如做空机构J Capital Research所言，“卖不出一辆汽车”。
毕竟，这已经不是贾跃亭第一次失信于消费者和投资者。或许贾跃亭仍然有办法拿到新的融资，但消费者在购买法拉第未来汽车产品时，却会不由自主地联想到，贾跃亭一只手数不过来的前科。
不过，在笔者看来，经过订单造假一事，贾跃亭可能再难获得新的融资，因为法拉第未来身上能够被投资方信任的资本已经不多。
而在融资不到位的情况下，法拉第未来想要在2022年实现FF91的量产和商用，基本不太可能。
毕竟新能源汽车领域正处于烧钱阶段，就贾跃亭和FF目前的资产状况来看，手里的现金应该支撑不了太长时间。
写在最后
即便贾跃亭运气不错，还有人愿意相信他，法拉第未来所面对的也将是严峻的市场争夺战。
相比法拉第未来，蔚来、小鹏等造车新势力的口碑显然更好，也更值得投资。在你看来，贾跃亭的造车梦还能继续吗？
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