我是一名有30多年驾龄的老司机，开过单位大货车、大客车，从来没有出过大的事故。我在2010年买了雪铁龙世嘉3厢高配版，同学也买了爱丽舍跑出租，我们都有切身体会，法系车真是好车。
十年前，在央视体育频道看足球比赛前，总是能看到雪铁龙做的广告，在激情澎湃的赛道上，一辆涂满广告的C2，裹挟着泥浆呼啸而来，给我带来强烈的视觉冲击和血脉偾张的感受。正好他们的服务商在我们单位做宣传和搞优惠活动，我一眼就相中了三厢世嘉，自己喜欢激烈驾驶，定了2.0丐版，谁知媳妇来一看，不带真皮座椅，就又加了一万定了高配版，除带真皮座椅外，还多了自动空调和座椅扶手。办完手续13万多，当年在路上回头率很高。
开了十年，跑了近7万公里，觉得已经“人车合一”了。除了油耗高点，其他都非常棒。车漆到现在还闪闪发亮，能照出人影，被别的车剐擦，对方车损伤部位都需要重新喷漆，而我的世嘉只需拿水砂纸打磨一下，印记就看不见了。
在路上只要我想超车，动力随叫随有，基本上可以超过任何前方车辆。定速巡航早就是全系标配了，高速驾驶真是方便，有时候就是靠左手大拇指在方向盘上控制车速。
2015年之后，法系车销量呈“断崖式”下跌，尤其是最近两年，每个月个别车型就卖几辆，路上除了天逸，见不到别的新车，究其原因，我认为是以下几点:
内在品质宣传力度不够
就拿防撞梁来说吧，日系车是硬泡沫，法系车是高强度铝合金，这样的配置平常看不出来，在追尾和被追尾时，能保证乘坐人的生命安全。日系车很多车型标配175的窄胎，而法系车早就标配205的宽胎，乘坐感舒适，能增大与地面的接触面积，保证刹车的有效性，缩短刹车距离。还有就是法系车发动机带的机油冷却系统，能降低发动机运行期间机油的温度，保证零部件充分润滑，延长换油周期。这些，如果换成别的品牌的车，早就吹上天了，可法系车默默无语，也不做宣传，购车的人也不知道。
不会迎合国人的心理
国人买车算是买个大件耐用品，就想着开出去有面子，外观大气点，省油皮实，节省点后期使用和维修费用，乘坐空间还要大，感觉不压抑。雪铁龙的设计者不考虑这些，他们的理念就和他们国民的性格一样，充满着浪漫主义气息。车型圆润，细看好像还带点卡通元素，但咱们国人喜欢带点“官气”的车型，德系车之所以在中国受欢迎，就是这个原因。
法系车一味强调安全性，推出个“太空舱”设计，我见过掉到山沟里的雪铁龙，乘坐人只是受了点轻伤，确实够安全，但这都是以牺牲乘坐空间换来的。和我一天买车的发小选择的是卡罗拉，我俩车停在一起，车身一样长，可内部空间他的明显比我的大，后排距离前排也宽，觉得在他后排坐着都能跷二郎腿。
和发小开各自的车一起跑长途，同样的距离同样的人数，我的世嘉早早就要加油，而他还有三分之一的油。修车师傅说这主要是发动机设计和车重的问题。
新车型推出总是慢几拍
八年前，别的车系就开始推出涡轮增压发动机，具有省油、马力大的优点，但法系车却没有一点反应，仍在推他的自然吸气，也没什么新技术，1.6的扩缸成2.0的，再扩成2.3的，用于多个车系上。
别的车系都有中长期规划，而法系车好像没有，想起来了推出一款新车，有的就是改一下大灯的形状就是款新车。人家早就推大SUV了，法系车还在中小型SUV上打拼，给人感觉就是跟不上趟。
质量管控有问题
我的世嘉才跑了3000公里，水泵就开始有“蛐蛐”叫声了，上网一查，通病，到店里免费换，小师傅也纳闷，既然知道是通病，为什么不在厂里把水泵都换了再出厂，非得让用户发现问题找到店里，再从厂家发货过来换？四个车门早就开始“咯吱咯吱”响了，在质保期内师傅就是给抹点黄油，混出了质保期，修好不响得1000多块钱，算了，响着吧。
还有挡风玻璃的下密封条，没出保就开了，小师傅拿着万能胶给粘上了，没多久又开了，再粘，出保不管了，某宝上早就有神人发明了支撑架，能彻底解决这个问题，可厂家就是没办法。
稍微加点不好的油，故障码准报警，师傅说加大油门挂低档出去跑一圈就好了。来回几次后，师傅说法国人真是一根筋，这种问题太好处理了，在行车电脑里把这个故障码给屏蔽不就行了吗，别的车系都可以，就法系车不行。
买的人少就越没人买，国人有从众心理，看别人买啥车会跟着买，我是眼瞅着街上的法系车一天比一天少，听说已经关了一个厂了，还有传说法系车要退出中国市场，看来真是遇到难处了。但好车就是好车，这点在很多车友心中都是承认的。现在厂家就是痛定思痛，采取有力措施，力挽狂澜于既倒，推出几款新车，先站稳脚跟再说下一步的良性发展！
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