这次连印度都罕见低头，中国建造帕德玛大桥，西方27国称不可能

图为帕德玛大桥

南亚国家孟加拉，是出了名的贫困国家，这个国家的经济长期落后，为了改变现状决定建造基建工程，然而孟加拉却没有实力建造一些难度极大的工程，最终帮助孟加拉通过基建摆脱贫困的重担落到了中国身上，被西方27国声称无法完成的工程，没想到中国一出手，奇迹又出现了，中国建造的帕德玛大桥，西方国家称不可能，这次连印度都罕见低头，帕德玛大桥位于孟加拉国南部，是连接中国与东南亚的重要通道，是经济走廊的重要工程。

图为帕德玛大桥

帕德玛大桥位于孟加拉国南部的帕德玛河之上，这条河的上游连接中国雅鲁藏布江，下游注入印度洋和孟加拉湾，为了让帕德玛河两岸民众，摆脱交通出行不便的局面，因此当局决定在河上修筑一座大桥，也因此帕德玛大桥被孟加拉民众称为“梦想之桥”，这座桥梁意义重大，建成后将惠及上千万人口，不但连接该国境内的21个区和首都之间的联系，还是与中国铁路进行对接，所需要建造的基建工程，对振兴孟加拉经济发展有不可替代的作用。

图为帕德玛大桥

在以往，孟加拉国的民众被帕德玛河一分为二，阻断了两岸民众的交通往来，过去民众出行需要乘坐渡轮，通勤效率低下，因此造成了不小的经济损失，在建造一座桥梁后，就能打破过去两岸民众交通出行不便，经济往来不够密切的弊端，因此最终决定建造一座宽度超过6.15公里的大桥，这座大桥被设计为公铁两用桥梁，上层是四车道的公路，下层是铁路，建成之后，也能让中国与孟加拉首都，通过铁路将贸易紧密联系起来，使得两国共同繁荣。

在桥梁施工的测量阶段，因为河水最深处有40米，经过多次探测后，认为应当建造至少7.7公里长的桥梁，虽然这座桥梁的长度，与国内建造的大桥不能相比较，但是帕德玛大桥是中国在海外承建的最长的大桥之一，这座大桥建成后，能否在未来屹立不倒，成为孟加拉国的百年基建工程，将直接关乎中国基建在国际的声誉，往好了说，大桥如果坚固耐用，那么将会给中国基建做一轮广告宣传，如果大桥出现问题，将对中国基建走向国际带来阻力。

图为帕德玛大桥

出于稳妥再稳妥，不辜负孟加拉国信任的考虑，因此施工团队决定采取稳中求健的大桥设计方案和建造方案，采用“7联41跨”的设计方案，大桥每个跨度间隔为150米，桥体本身使用混凝土与钢箱梁结构，同时采用65个节点来支撑整个大桥桥面的重量，这样的设计方案，最终建造出的帕德玛大桥，不但外观上富有艺术色彩，而且因为设计考究，施工严谨，因此在建成通车后，立刻就成为该国的标志性基建工程，名副其实的百年基建工程。

既有颜值又结实耐用的帕德玛大桥，立刻刷新了贫穷落后的孟加拉国的国家形象，让民众们看到了国家的发展进步，同时也让孟加拉国上下对中国充满了感激，在未来，随着中国铁路一路通往孟加拉国首都后，两国的贸易将更加密切，通过经济拉拢的方式，这个被印度长期控制的小弟，可能会在政治上进行调整，有机会成为中国又一个“巴铁”，帮助其他国家摆脱贫穷，为其他国家承建基建工程，也让中国负责人大国，基建大国的形象又一次得到很好的展示。