目前来看，随着汽车市场电动化快速发展，问题也在不断放大，但不破不立，发现问题就是机遇，只有真正看到用户问题的品牌，才能真正生产出用户需要的产品。在这个层面上来看，作为AITO的首款新车，问界M5（参数丨图片）已经踏稳第一步，那么这款懂得用户的车，在动力底盘方面又有何表现呢？
首先问界M5四驱旗舰版系统总功率365kW，官方0-100km/h加速时间为4.4秒。此外，问界M5源自纯电驱增程平台（DE-i），使用了行业领先的油冷技术，相比水冷降温效果有明显提升，能做0-100km/h反复加速15次不衰减。并且问界M5也对增程器进行了升级，新车采用深度米勒循环以及15：1压缩比，最终使这台1.5T的四缸增程器可以带来41%的热效率，更加从容应对各种工况下的需求。
在实际驾驶过程中动力表现十分充沛，全力加速时可以感受到推背感非常明显，但此时车身姿态控制也比较出色，并没有出现明显抬头现象。此外新车还配备了节能、舒适、运动、个性化等4种驾驶模式，纯电、燃油和自动3种能耗模式可调，能灵活适应各种驾驶情景。
在实际试驾体验中，因为问界M5采用了全铝底盘以及前双叉臂、后梯形多连杆独立悬架，所以在面对连续绕桩以及麋鹿测试时表现出色。绕桩过程中车辆无论是车头指向性还是车位循迹性都很好，即便面对大幅度重心转移时车辆侧倾也可以得到较好的抑制。而麋鹿测试过程中整车电子稳定系统介入非常及时，可以把四条轮胎牢牢地按在地面上，不会出现明显的横向滑动。
在通过连续减速带时，问界M5底盘表现让人感到惊喜。以40km/h时速通过，整个底盘非常紧实，悬架还原迅速没有过多弹跳，车身也没有发出任何细碎声响，整体底盘表现出高水平。
实话实说，AITO问界M5确实让我对赛力斯有了新的认识，无论是动力还是底盘设计上都非常出色，全铝底盘带来的高级感以及灵活性，都让这台车足够好开，让我们一起来期待一下它上市后的表现吧。
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