一汽-大众车有多牛？这是原汁原味德系品质！

一汽-大众在车型的打造上，一直秉持着严谨、安全、可靠的理念，这也成就了四大工艺和原汁原味德系品质。那么到底怎样的车型，才是品质车型呢？两三句话视乎无法解释，但通过一汽-大众开展了千里极寒挑战，我们可以全面的了解什么是真品质。下面，就让我们直接进入正题吧。

此冰雪试驾有所不同

此次挑战有着相当大的关注度，因为此冰雪试驾与以往有所不同，带来最大冰雪迷宫综合挑战、林海雪原越野挑战、环湖狂奔 ID. 续航挑战三大项目。为了增加看点，还设置了各种符合用户冬季用车的极限挑战，比如石路、土路、颠簸路、丛林雪路、直线加速、交叉轴、ID.弯等，让人内心澎湃。

冰雪迷宫真材实料

依靠得天独厚的环境，冰雪迷宫火热展开。探岳（参数丨图片）远离打滑，一有空转的信号苗头，就会马上启动4MOTION智能四驱系统，为我们带来轻松脱困的精彩表演。

众所周知，揽境是一个十足的大块头，车长有5米，在直线加速路段行驶起来十分霸气，彰显大众至强之心，同时保持车身不摇晃，这也是绝了。揽境搭配2.5T VR6发动机+DQ501双离合变速器，这个黄金动力组合不同凡响，巅峰扭矩达到500N.m，挑战全程都在暴走。

当得知ID.4 CROZZ也要参加冰面驾驶时，我并不看好，没想到在短悬长轴的优势下，实现转弯半径4.8米，这样的拐弯半径是非常小，可见MEB平台打造ID.4 CROZZ花费了不少心思。

林海雪原增加驾驶者的征服欲望

接下来我们来了解林海雪原，此次林海雪原路途异常颠簸，但探岳驾驶相当平顺。看来DCC动态底盘的软硬调校相当准确，探岳的领先激光焊接工艺发挥效应了，就算遇到颠簸路段，车身也能照样平稳。

而揽境在雪林中也相当给力，W HUD 智能领航抬头显示系统+DCC动态底盘和第六代博格华纳-瀚德4MOTION智能四驱系统。在攀爬坡道过程中，得到完美前后车轮驱动分配，驾驶起来更加轻松。

重头戏环湖狂奔

最后重头戏上场啦，零下30度环湖狂奔，ID. CROZZ能否控制电量衰减并实现真续航呢？

ID. CROZZ电池布局更加灵活，拥有 50:50的黄金配重比，加上智能电子四驱系统、DCC智能动态控制系统、五连杆后轴系统以及高性能前后双电机的大力配合，75公里环湖路程，动力和驾控表现十分出色。同时，ID. CROZZ家族的电池包进行过197项安全测试，国标仅有18项，远超国标179项，防水等级都是IPX7 & IPX9K的，无疑增大驾驶者的信心。

总而言之，一汽-大众品牌对于旗下车型没有心慈手软，反而提升挑战难度，可以方便消费者更好的认识一汽-大众旗下车型。那么在此次千里极寒挑战中，你能不能感受到一汽-大众卓越的驾控、超强的越野性能呢？欢迎大家有其他看，可以在评论区给我留。