超跑品牌做SUV，现在已经不是什么新鲜事了，老彭对这个事意见其实一直挺大的。
“法拉利也要搞SUV了，你说何必呢，几家做超跑的，跑车一个比一个好看，都去凑什么热闹搞SUV。”
“车企不要吃饭啊，只卖跑车销量上不去啊。”
“做了SUV还是很贵啊，能有几个人买呢？”
“话不能这么说，你上阿斯顿·马丁的官网看看，DBX人家放在第一个。”
“马丁的这个还算可以吧，至少长得没有其它那些奇怪，价格也还可以做做梦。”
“我觉得DBX这个车挺好的，本来马丁就不是把车搞得很极端的厂商，搞个SUV也没失去风格。”
“都能花几百万买车了，买个跑车再买个家用车多好，干嘛非要攒一块去。”
这两年豪华品牌在SUV车型上一直在发力，毕竟，SUV车型的市场份额还在不断上涨，推出SUV也确实是根据市场需求，不得不做出的妥协。保时捷的成功案例，也让这些“大佬”们蠢蠢欲动。一时间宾利，玛莎拉蒂，劳斯莱斯，兰博基尼和阿斯顿·马丁都先后推出了自己的SUV车型，就连法拉利也很快就要加入这个行列。但是对于这些豪华品牌来说，推出一辆SUV车型并不是一件简单的事，这款车必须在SUV结构下，仍然保持品牌一贯的风格和特色。
其实阿斯顿·马丁和我们印象里其它擅长做跑车的品牌，在产品风格上有些不同。相比于其它追求极致的超级跑车，阿斯顿·马丁最大的不同就是在于，它的产品都是让你感到舒适的。作为最擅长制造GT车型的品牌，多年来有一个关于它的说法，就是阿斯顿·马丁的造车思路，一直是先造一部漂亮的，乘坐、操控起来舒适的车，然后再想办法给它增大马力，而不是先造一部非常快的车，然后再想办法把人塞进去。这个说法可能比较夸张，但也很好地解释了阿斯顿·马丁的风格特点。
所以相比于其它的超跑品牌，阿斯顿·马丁造起SUV来，有一些风格上的优势。而DBX这个车型刚刚推出的时候，我就觉得看起来比隔壁兰博基尼的Urus要顺眼多了。在外观上，虽然DBX还是沿用的从跑车车型继承来的家族式设计，但是整体协调感做得不错，并没有那种直接把跑车拉变形的感觉。内饰上也牺牲了一些运动感，坐进车内并不会让你感受到很强烈的激情，但却颇有一种低调奢华的感觉。内部空间也足够宽敞，同样提供了足够的舒适性与实用性。
（图片来自于海外资讯网站motor1.com）
既然是又一台“超级SUV”，动力水平肯定是关键。目前阿斯顿·马丁在中国市场销售的两个版本，分别搭载了3.0T直列六缸发动机和4.0TV8发动机，均来自AMG。其中，3.0T版本还搭载了48V轻混系统。而在几天后，DBX的高性能版本车型也即将发售，新车在纽博格林测试的照片也已经在网上流出。相比于现有版本，高性能版在外观上有一些变化，排气管也改为了四出的样式。有传闻说高性能版会搭载V12发动机，不过根据官方发布的视频声音，应该还是使用了重新调校的V8发动机。
（图片来自于海外资讯网站motor1.com）
写在最后：
相比于其它超跑品牌的SUV车型，DBX虽然品质不错，但马力上稍有欠缺。推出高性能版的DBX，可能只是阿斯顿·马丁给自己出口气的举动，真正能担起这辆车销量的，应该还是各方面平衡最好，价格也最低的直列六缸版本。和竞争对手比起来，DBX展现出的协调和优雅显得很出挑，与其把马力调得更大，悬挂调得更硬，兼具舒适性和驾驶乐趣的DBX STRAIGHT-SIX版本，也许能更好地代表阿斯顿·马丁的风格。
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