年轻人选车的条件很简单，无非外观颜值和动力操控，在十多万的价位里，本田思域（参数丨图片）的表现确实也有着买单的理由。但油价的上涨也使得养车成本有所增加，相比于动力体验，日常城市代步低油耗也会更令人省心。于是从本田思域下来，坐上丰田雷凌的双擎版本，也是给人留下不同的感受。#中级车的智能标杆#
首先，雷凌双擎的价位和思域是画上等号的，2022款双擎1.8H E-CVT进取版的指导价是13.38万元，顶配车型的指导价是15.28万元，在这个价格区间提供6款车型，选择种类是比较丰富的。这期内容就以2022款双擎1.8H E-CVT运动版为例，新车指导价14.88万元，一起看看它都有着怎样的表现。
在外观上，这台雷凌显然走的是运动路线，可以看到整个前包围使用大面积的黑色蜂窝中网，搭配些许镀铬饰条以及下杠贯穿的前铲，塑造出不逊色思域的运动氛围。灯组的造型十分凌厉，标配LED自动感应大灯，足以见得配置不低。
作为卡罗拉的姊妹车型，雷凌市场定位紧凑型轿车，车身长宽高为4640/1780/1455mm，轴距2700mm。在车门A柱的位置上，雷凌增加了一块小尺寸的梯形透明窗，采取这样的设计可以减小驾驶的视野盲区，避免事故的发生。轮圈采用双五辐的构造，前后配备225/45 R17的轮胎，看着也十分运动大气。
尾部造型和前脸有所不同，在我个人看来有些虎头蛇尾，不如前脸张扬个性，尾部反而给人一种简约朴素的风格。分体式尾灯之间通过一根黑色饰条相连，下包围同样采用黑色蜂窝饰板，搭配扩散排气的装饰，带来不错的运动感。车标的内部有一圈蓝色的装饰，这也是区别常规版本的设计，有利于凸显双擎的身份。
进入车内，为了凸显运动感，在车门扶手、中控区域，这台雷凌使用红色线条作为点缀，从视觉上增添些许的运动氛围感。内饰整体的设计与卡罗拉相仿，但作为中高配车型，内饰并非使用大量硬性塑料，而是使用较多软性材质与其拼接，座椅则采用皮革拼色设计，并不会带给用户廉价感。中控台9英寸的中控大屏内置车联网的功能，显示分辨率也足够清晰；下方空调按键排列整齐，用起来十分顺手。
后排乘坐空间能够满足日常的代步需求，身高180cm坐在后排可以获得接近2拳的膝部空间，顶棚做出凹陷的处理，头部空间也有2-3指的余量。座椅的柔软度可以给到好评，座垫长度能够为大腿起到足够的承托；中间地板的凸起并不会影响乘坐舒适性，并且后排提供空调出风口、USB电源接口。雷凌同样基于TNGA架构下的平台打造，配备有前排气囊和后排侧气帘，驾驶位有膝部气囊，副驾驶有座垫式气帘；驾驶过程中有L2级别驾驶辅助系统，相比思域是有过之而无不及。
动力方面，这台雷凌双擎搭载的1.8L发动机最大功率90kW，最大扭矩142N·m，最大马力98匹；电机最大功率53kW，最大扭矩163N·m，能够额外提供72匹马力，传动匹配E-CVT变速箱，整台车的动力输出十分轻快线性。当然，选择雷凌双擎的用户并不会刻意看重动力，低油耗才是关键！这台车NEDC综合油耗低至4.2L/100km，可以使用92号汽油，以笔者所在的安徽地区汽油价格计算，平均每公里花费仅三毛钱。
最后总结，雷凌所处的价位区间，可选的产品范围是非常广的；上有轩逸，下有朗逸，追求动力有思域。而这款雷凌双擎的优势体现在外观造型相比以往更加年轻化，内饰用料做工也有提升，车机功能性更加丰富。当然，在满足日常驾驶使用的同时，这台车所能够带来的低油耗，也使得用车成本得到下降。基于TNGA架构打造，整台车具备出色的主被动安全配置能够为家人提供更充分的保护。作为家用车，雷凌双擎是不错的选择。
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